大老爺娛樂城-Winner贏家娛樂城

 為了提升愛車的性能，有時車主必須放棄原廠提供的保固。但如果你的愛車是非傳統的Tesla Model 3電動的話，事情就沒那麼簡單了。因為Tesla似乎不希望顧客購買原廠以外的改裝套件。                                 體驗過才知道，快來試試吧!    https://winner娛樂城.com 不就前，Telsa曾針對Model 3 Dual Motor雙馬達車款提供售價2,000美元(約6萬元新台幣)的Acceleration Boost提升加速套件。購買此選配的車主可直接從空中下載升級，增加愛車動力系統大約50匹馬力，並讓0至每小時96公里加速時間縮減為3.9秒(原本需要4.4秒)。這套件的價格聽起來還算合理，但有些車主還是想省一點。 位於加拿大魁北克的Ingenext公司在成功破解Tesla原廠的Acceleration Boost提升加速套件之後，便於今年6月推出了名為Boost 50的升級系統，讓Model 3 Dual Motor車主能提升50匹馬力的同時，還能開啟Drift Mode飄移模式。這套改裝套件的價格為1,100美元(約3.3萬元新台幣)，幾乎是原廠套件的半價。 Telsa發現Boost 50改裝套件後，便做出了反擊。根據Electrek的報導指出，購買Ingenext升級套件的Model 3車主們已開始在中控資訊螢幕上看到「檢測到與系統不相容的車輛改裝」訊息，系統警告車主該改裝具有損壞系統的潛在危險性以及造成當機的風險。 出現警告訊息的Model 3雖然還是能正常行駛，但警告訊息會一直停留在螢幕上。Ingenext團隊表示他們正在研究如何讓顧客能保留Boost 50套件功能並持續升級系統的辦法。有趣的是，Elon Musk曾於數月前表示對於人們改裝自己的Tesla車款沒意見。 有網友認為車子買了就是自己的東西，高興怎麼改都可以，頂多就是無法繼續享有原廠保固而已。也有人認為何必為了那900美元而放棄電池與動力系統的原廠保固？

 去年底在義大利羅馬舉行全球首發的Ferrari法拉利Roma也將要於下個月中(9月16號)在台灣正式發表上市了。看過這款全新GT跑車的一系列國外試駕影片之後，這次我們來透過Motorsport Magazine拍攝的影片，了解Ferrari Roma的直線加速性能。 Ferrari Roma雙門跑車搭載了一具擁有612匹最大馬力與77.5公斤米巔峰值扭力輸出的3.9升雙渦輪增壓V8汽油引擎，強勁的動力將透過8速雙離合器變速箱傳遞到後輪上，雖然搭載相同渦輪V8引擎本體的F8 Tributo超跑馬力多出近100匹，但這並不表示Roma會讓人感到不夠快。              體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com 根據Ferrari法拉利原廠數據表示，Roma僅需3.4秒便能從靜止加速至每小時100公里，而Motorsport Magazine的影片也讓我們看見這款全新GT跑車只需要8.5秒，便能加速至每小時200公里。這表示Ferrari Roma擁有與McLaren 570S中置引擎入門超跑車相近的加速性能。如果道路夠長的話，Ferrari Roma將可展現高達320公里的極速。 既然是Ferrari法拉利旗下的產品，Roma就不可能只是直線加速快而已。根據多位試駕過款全新GT跑車的專業車評表示，Roma的操控性能與駕馭樂趣明顯比Portofino進步許多。此外，Roma獨特的內外觀設計也讓它展現出與其他Ferrari車款截然不同的感覺。

以往傳統的大馬力高性能車款，或是頂級豪華轎車，多半會配備多缸大排氣量引擎，像是Rolls-Royce的6.75L V12引擎，或是Mercedes-Benz與BMW的V12引擎，以及Audi的W12引擎等，在市場中皆有著不可撼動的地位。 近年來由於環保意識的發展，日益嚴苛的廢氣排放與油耗法規對於這些大排氣量自然進氣引擎造成了不小的衝擊，相關品牌在最近的10年內，對於12缸引擎不斷的進行修正升級與優化，但最終還是走到了技術與成本極限，而不得不放棄。Mercedes-Benz已經表示，V12引擎雖然仍保留使用，但只會用於S600與Maybach車系；BMW則已確定不會在下一代的7-Series中使用V12引擎，等於與V12正式分離。                          體驗過才知道，快來試試吧!   https://winner娛樂城.com 目前市售車款中汽缸數最多的，就是Bugatti車系的W16引擎，排氣量16.4L，但多數車迷們可能不知道，早在30年前就有車廠準備打造更多汽缸數的引擎。1990年代，當Mercedes-Benz正進行當時新款W140 S-Class的開發作業時，就計畫推出一具全新的W18 8.0L動力系統，該引擎使用三具直列六缸引擎以W形排列，各組汽缸間的夾角為75.5度，這種設計的好處在於節省引擎室的空間，且大部分零件也與一般的六缸引擎共用，得以降低日後的維修成本。 設計團隊為這具W18引擎規劃了兩種動力輸出，低輸出版本被命名為800SEL，擁有490hp以及76.45kg-m的馬扭力值；高輸出版本並未命名，但擁有680hp的最大馬力以及81.57kg-m的扭力輸出。 可惜的是，這組特別的動力單元在設計藍圖階段，就並未繼續發展下去，當時Mercedes-Benz的管理階層認為，V12引擎的動力規格就已經能滿足大型豪華房車以及高性能跑車的需求，因此不需要開發更高級別的引擎單元。不過即使這具W18引擎在當時被順利開發，可能也會在10年內因為相關法規的限制而退出市場，畢竟8.0L的排氣量相當驚人，只是無論如何，這也讓汽車歷史中少了一具經典銘機。

                 體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com 作為今年第三、四季的重點車款，近期包含Nissan Sentra及TOYOTA Corolla Cross都從經銷端流出車型編成及配備。其中Corolla Cross比照房車版全車系配備TSS 2.0系統與七氣囊，有望成為主動安全最搶眼的跨界車款；而Nissan Sentra更是同樣下足猛藥，全車系均將ICC智慧全速域定速系統、IEB/P-IEB防追撞緊急煞車系統、PFCW超視距警示系統及LDP車道偏移預防系統列為標準配備，以超強誠意再次問鼎房車市場。 之前本站曾報導過，Corolla Cross成本較房車版來得高，多少會影響到整體配備，所幸最後在和泰汽車與日本母廠交涉下，仍保留了TSS 2.0系統，整合了DRCC（ACC）主動式跟車巡航、PCS前方預警防護附主動煞停、AHB自動遠光燈、LDA車道偏離警示等，即便跟車系統並非全速域，但相較於其他競爭對手連ACC都沒有的情況下，至少立足的優勢點已經建立起來，再加上又比房車版多了LTA車道維持功能，能在多數情境下提供駕駛人駕駛輔助功能。 Corolla Cross在車型編成部分，搭載1.8L自然進氣引擎的汽油版將分成經典、豪華及尊爵三個等級；搭載油電混合動力系統的Hybrid車型，則提供豪華、尊爵、旗艦三個等級，尤其旗艦車型即便售價端預估會相當接近老大哥RAV4，但是在加入電動座椅、360度環景影像及電動尾門等配備後，將以更完整的戰力來和進口的RAV4做出區隔。 而Nissan Sentra則大幅度扭轉過往給人的形象，除了以接近轎跑的外型打造出「先潮動動」的動感身形外，整體造型與中國東風版的日產Sylphy(軒逸)相同。另外最大亮點莫過於是將主動安全科技標準拉高，全車系都將配備ICC智慧全速域定速系統、IEB/P-IEB防追撞緊急煞車系統、PFCW超視距警示系統及LDP車道偏移預防系統。 這樣的升級動作，理所當然就是瞄準神車Corolla Altis及主打Co-Pilot360的Ford，雖然預售相關訊息可能要到9月中媒體公辦試駕才會更加明朗，但只要售價不要曲高和寡，絕對有機會帶動整體銷售表現。 從這兩款新車的配備考量來看，也可以發現近年來的新車在主動安全科技上的重要性，可以不用標配大型中控螢幕、未必一定要有皮質座椅

 TOYOTA Auris在2018年正式以進口之姿引進台灣市場後，由於是品牌少見主打操控的車款，加上品牌光芒加持，銷售表現腳踢Mazda3五門車型，成為新一代的進口掀背銷售冠軍。近期則是因應原廠政策，統一將車名改為與日規版相同的「Corolla Sport」（北美與歐洲仍稱為「Corolla Hatchback」），並換上日規COROLLA Sport專屬「花冠」廠徽，更增添日系感受。 Corolla Sport在更名過後，車系編成仍維持「尊爵」與「旗艦」兩種車型，其中尊爵版售價為84.9萬元，旗艦版則為89.8萬元。而這次試駕的即是車系最高等級的旗艦版，同時還加價選配2 Tone雙色車身外觀，打造更為個性化的選擇。 而這次除了車名順應原廠做出調整外，繼去年新年式車型補上全速域ACC與LTA車道維持後，這次2021年式車型的變動幅度則較為有限，主要是尊爵版新增了前霧燈配置，旗艦版則多了駕駛座電動座椅提升質感，另外則是加入了全新的「鉑鑽白」車色。 而Corolla Sport原本就擁有包括TNGA底盤、LED Bi-Beam頭燈組、Dynamic Force 2.0L引擎、Direct Shift-CVT變速箱、Toyota Safety Sense主動式安全防護系統、七具氣囊、EPB電子駐車煞車等，再加上超強品牌光環及日本進口優勢，雖然沒有賣出類似RAV4這種殺爆國產車的表現，但也確實對掀背級距產生影響。                  體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com 內裝鋪陳也洋溢著熱血活潑氛圍，以更符合人體工學的介面配置及駕駛輔助系統進行打造，兼具設計美感及機能實用性。跑車級高包覆性Ultrasuede®麂皮座椅，加上大量皮質與鍍鉻材質輔以車縫線的設計，打造出能讓消費者盡情享受駕乘體驗的高質感機能座艙，駕駛座更升級八向電動調整座椅(旗艦等級)，讓車主可更舒適地享受每一次操駕。 對於筆者而言，Corolla Sport就是一台訴求個人或是年輕族群的車款，不算大的車室空間，提供最基本的機能性，後座表現也不算優異，但是這樣的車款其實更適合在都市穿梭，不論是穿越車陣或是路邊停車，都相當便利，對於單身貴族或是兩人世界而言，絕對是一台相當好用的車款。 也因為緊湊的車身尺碼搭配上TNGA底盤的加持，讓這台車擁有相當鮮明的運動個性。D

 俄羅斯豪華汽車品牌Aurus Motors自發表了外型有些Rolls-Royce勞斯萊斯與Bentley賓利設計感的Senat豪華轎四門房車之後，俄羅斯聯邦知識產權局也已發布了該品牌開發中休旅車款Komendant以及一輛神秘機車的專利圖片。 我們可透過專利圖片看出，市售版Aurus Komendant的外觀除了前保桿下方氣壩以及鋁圈不同之外，其他部分大致上與之前發布的預告圖以及早前曝光的間諜照車款相同。車頭搭載了與Aurus Senat類似的巨型水箱護罩、長型引擎蓋、長型水平式頭燈、大型進氣孔以及微寬體式葉子板。車尾則搭載了大尺寸的車頂導流尾翼、雙出式方形尾管。 雖然沒有Aurus Komendant的座艙專利圖，但根據早前曝光的間諜照顯示，Komendant將搭載與Senat豪華轎四門房車類似的內裝設計。由於Komendant將與Senat共用同一具模組化底盤平台，所以外界估計Komendant也將配置擁有590匹最大馬力與89.74公斤米巔峰值扭力輸出的4.4升油電混合動力V8引擎、9速自排變速箱以及AWD四驅系統。 至於神秘的Aurus摩托車則搭載了長尺寸的軸距、大尺寸車架、LED照明、可調式前擋風玻璃以及雙邊後置物箱。根據Drom網站的報導指出，Aurus摩托車是由FSTE NAMI俄羅斯國家科學研究中心與 Kalashnikov集團共同研究開發。首輛原型車曾於2017年11月搭載了擁有150匹馬力的水平對臥汽油引擎現身。 而根據俄羅斯聯邦工業與貿易部長Denis Manturo今年早前表示，Aurus摩托車將會搭載全電能動力系統於2022年至2023年間上市。