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體驗過才知道，來體驗吧! https://xn--uis76ch9al24a1k5b.cc/ 美國Hennessey Performance汽車除了推出無數高性能動力套件之外，其團隊自行研發的頂級超跑更是擁有驚人的性能表現。上週才在美國加州Monterey Car Week車展活動展出的Hennessey Venom F5已正式宣佈完售了！ 好車不等人，要買要快！2020年12月發表的Hennessey Venom F5頂級超跑參加Monterey Car Week車展活動之前，還剩下12輛(限量打造24輛)的，但在車展現身幾天後，售價210萬美元(約5,900萬元新台幣)起跳Venom F5就已全數銷售一空了。 Hennessey Venom F5搭載了能爆發出1,817匹最大馬力與高達164.9公斤米巔峰值扭力輸出的6.6升雙渦輪增壓V8汽油引擎。Venom F5除了擁有目前道路用車最強的內燃機動力系統之外，Hennessey Performance還表示Venom F5的極速理論上是可以達到每小時311英里(超過500公里)的。 Hennessey Performance創始人兼首席執行長John Hennessey表示，旗下兩款最新的F5車型能在The Quail和Pebble Beach車展中與Bugatti、Lamborghini以及Koenigsegg這些頂級超跑品牌一起展出，這讓Hennessey Performance團隊感到榮幸。車展中獲得的訂單證明了Hennessey Performance產品的品質，而該團隊還未充分發揮Venom F的潛力。 Venom F5的生產工作已開始，客戶的交車工作將於今年開始並持續到2023年。對於Hennessey Performance、其客戶以及粉絲們來說，售罄只是Venom F5故事的開始，Venom F5故事還未結束，因為Hennessey Performance還為Venom F5保留了更多驚喜，這包括提升操控與性能的Track Pack賽道套件，以及絕對會讓大家驚艷的秘密。 John Hennessey明顯在暗示我們將會看見全方位性能將比Venom F5還要猛的頂級超跑，而Hennessey Performance是否還會推出數量較多且價格更親民的入門版Venom F5呢？就讓我們拭目以待。

 德國BMW汽車將於2023年中期發表第8代大改款5 Series，而根據英國Autocar網站的報導指出，除了將首度推出全電能力的i5車型之外，新世代5 Series的性能車型 M550i xDrive與M5都將搭載全新plug-in hybrid插電式油電混合動力系統。 體驗過才知道，來體驗吧! https://xn--uis76ch9al24a1k5b.cc/ 第8代大改款BMW 5 Series將換上BMW的CLAR模組化底盤平台，而根據該品牌的Power of Choice策略，新世代5 Series將會導入mild-hybrid輕油電、plug-in hybrid插電式油電以及純電能等不同動力技術。Autocar表示，現役BMW 5 Series的渦輪增壓4缸與6缸引擎估計將會沿用到新世代車型上，至於現役M550i xDrive所搭載的4.4升雙渦輪增壓V8汽油引擎將很可能就此退役。因為發表至今已13年的4.4升渦輪V8引擎雖已經經過多次升級，但要再次優化到能達到Euro 7法規標準將不符合成本效益。 BMW將可能替新世代M550i xDrive車型導入現役545e xDrive PHEV的plug-in hybrid插電式油電混合動力系統並加以升級，提供M550i xDrive更強勁的動力輸出。3.0升渦輪增壓6缸汽油引擎搭配單一電動馬達，可提供400匹綜效馬力。再加上配置於後輪軸上的雙馬達所提供的額外動力，M550i xDrive估計將擁有500匹馬力。 首輛全電能動力的M跑車要等到2025年才會問世，所以新世代BMW M5估計會搭載一套結合雙渦輪增壓V8汽油引擎電動馬達的性能版插電式油電混合動力系統挑戰Mercedes-AMG的新plug-in hybrid對手。新油電M5所搭載的V8油電動力系統據說將會先在X8 M上發表，提供高達760匹的最大馬力輸出。 除了史上動力最強的M5之外，Autocar認為BMW還可能發表一款搭載3具電動馬達、馬力高達800匹的i5 M純電能動力車型與 Porsche Taycan Turbo S、Audi e-tron GT、 Tesla Model S Plai以及AMG版本的Mercedes EQE一較高下。有關第8代大改款BMW 5 Series的資訊將會在接近其2023年發表之前陸續曝光。

 近幾年來，由於許多不穩定的外在因素，像是COVID-19疫情，以及製造業原物料缺乏等，影響了全球各區域的經濟發展，反映在民眾身上，就是節節高升的物價。 體驗過才知道，來體驗吧! https://xn--uis76ch9al24a1k5b.cc/ 而在這些漲價的物品當中，當然也包括了汽車，不過受到影響的不只汽車本身，也包括了相關的一切花費。最近美國汽車協會(AAA)發表了一項研究報告，其中指出新車在持有五年內，每年所需花費的持有成本平均為近1萬美金(約新台幣28萬)，若拆成月為單位，那麼月平均開銷為805.5美金(約新台幣2.3萬)，而其中車輛的折舊費用就佔去總開銷的40%。AAA表示，他們的資料收集來自於45款擁有最佳銷售成績且為中價位的車款，像是Chevrolet Colorado、Equinox，或是Toyota Camry與Corolla。 計算開銷的內容則包括油料支出、維修保養費用、領牌登記費用與相關稅金、折舊以及貸款相關費用。其中貸款費用是以頭款10%的五年期貸款做計算，折舊則是以車輛購置五年與行駛到12萬公里的狀態來做推算。 根據計算，這些車輛的平均燃料成本為1英里10.72美分(cent)，但是不同類型的車款間差異極大，像是pick-up車款的每英里燃油成本為15.81美分；至於電動車款，以每千瓦小時成本為13.1美分的基礎推算，1英里的電力供應僅需花費3.66美分。 在維修保養部分，車輛的平均耗費成本為1英里20.28美分，這是以1年行駛2.4萬公里需花費3,042美金的條件為換算基礎。折舊費用年平均則為3,900美金，同樣也會依車款種類不同而有變化，像是電動車的折舊為5,362美金，小型四門轎車的年折舊則為2,687美金。另外報告中也統計出不同車輛型式的年持有成本，最划算的還是小型四門轎車，為7,230美金；中型轎車與中型SUV的持有成本約為1萬美金；全尺寸卡車則是11,588美金。

 相信大多數車迷朋友們都聽過麋鹿測試，為了考驗車輛在緊急閃避時的穩定性，麋鹿測試已經是一項指標性的關卡，不只同時考驗車輛動態能力，也同時訓練駕駛人遇到緊急狀況時須具備的反應。 體驗過才知道，來體驗吧! https://xn--uis76ch9al24a1k5b.cc/ 國外Youtuber Km77時常借入各種不同款式的新車進行麋鹿測試，以驗證車輛動態實力，並讓準備購車的消費者作為評估參考。近日Km77借入了一輛2021年式的BMW M4 Competition拍攝其進行麋鹿測試的過程，這輛BMW M系列的高性能跑車，是眾所皆知的該廠當家作品之一，基本上沒有人會懷疑該車的動態操控能力，也被預估能以較高的時速通過麋鹿測試，因此以78km/h的時速作為起始，而這個速度也是Tesla Model 3的最高通過速度。 沒想到令人驚訝的是，當這輛M4 Competition通過第一段，準備向右打回第二段時，車尾竟然無預期的向外甩出，掃到兩個三角錐，而駕駛及時將方向盤反打之後，仍舊撞倒了第三個三角錐。令我們覺得意外的是，車上的所有動態控制系統全部都是開啟的狀態，且執行此項測試時，反應出的多半是車輛的轉向不足，而非這次M4表現出來的轉向過度。後續Km77分別再以76km/h、77km/h的速度進行測試，雖然沒有三角錐再被撞倒，但車輛仍然表現出嚴重的轉向過度。 經過推測，BMW M4 Competition的產品特性是偏向於傳達駕馭樂趣，因此保留了部分的操控空間給駕駛人，動態穩定系統觸發的時機點較晚，車主可能須具備進階駕駛技巧才能安全的發揮此車能力，並非是車輛設計不到位；另外進行此項測試時車輛通常反應出的是轉向不足，面對M4突如其來的轉向過度，執行測試的駕駛可能因為不夠熟悉車輛動態特性而造成操作誤差，像是方向盤回正的速度等。雖說如此，外媒仍認為當駕駛模式設定在一般(Normal)狀態下，底盤系統的調整對於車身的動態穩定性還是得維持在較為保守的狀態。另外同場加映的Ford Puma ST則是以81km/h的速度通過測試。

 英國跑車品牌Lotus於2021年初始之際宣告Vision 80全新布局，隨著Lotus邁向嶄新未來，亦宣布旗下Elise及Exige車系將以其20餘年的卓越技術成就，化為Final Edition姿態，攀上永恆巔峰。台灣首部Exige Sport 390 Final Edition已正式抵台，並於日前總代理Gama Lotus車主VIP賽道活動首度亮相，以純粹駕馭留存此一獨領級距極簡跑車最終經典之作。 體驗過才知道，來體驗吧! https://xn--uis76ch9al24a1k5b.cc/ 承襲Elise首創的技術，於千禧年首度登場的Exige旋即成為了「公路賽車」的代名詞，其不與世俗妥協的極簡造車哲學賦予人與車對話的渠道，Exige的誕生將「駕駛」回歸至最純粹真實的樂趣。然而只有經典才能存封經典的成就，21年的時間淬煉成就了Exige車系最終高峰Exige Final Edition。 首部抵臺的Exige Final Edition為Exige Sport 390。如同其他最終版限量車款，Exige Sport 390 Final Edition具有專屬車色選擇、車身彩繪，以及標識其獨特身分的紀念銘板；全新內裝材質搭配特殊縫線，營造極簡卻不失英倫風尚的車室空間，為此部極具紀念價值車款的點睛之筆。 Exige Sport 390 Final Edition擁有3.5L V6 VVT-i 機械增壓引擎的動力心臟，結合Lotus著名的輕量單艙式鋁合金底盤，提供令人為之一振的加速性能及最直接的動態表現，純無輔助的轉向系統，在所有速度下具有敏捷且真實迅速的駕馭反饋，彎道間行雲流水，劍之所指，心之所向。 其配載之水冷式中冷器及Edelbrock機械增壓，使Exige Sport 390 Final Edition可輸出397hp最大馬力與42.8kgm最大扭矩，對應其1,138kg極致輕量的車重，0-100km/h加速僅需3.8秒，極速可達277km/h。 更為平衡的進化空氣力學設計可在車尾及車輛前段產生70kg與45kg的下壓力，在極速時總下壓力達到115kg，提供車輛更精準敏捷的轉向效益，激烈操駕下的穩定性令人激賞。 集結時光淬煉，成就經典高峰，首部抵台之Exige Final Edition—Exige Sport 390正式售價為新臺幣468萬元起。總代理G

 身為最新992車系的2021 Porsche 911 GT3，沒有讓眾多車迷們失望，其表現在各家外媒評比後皆擁有相當高的評價，然而Porsche的然不會就這樣結束了GT3車系的開發，更嗆辣的作品還在後頭。 體驗過才知道，來體驗吧! https://xn--uis76ch9al24a1k5b.cc/ 預計於2022年以2023年式發表的Porsche 911 GT3 RS，在去年就已經多次被捕捉到測試車在紐柏林賽道、與其他街道中出沒，隨著時間的過去，911 GT3 RS的外觀也不斷的有著改變，前保桿與後保桿偽裝的地方也進行了多次更動。消息指出，這次外媒所捕獲的911 GT3 RS，已經相當接近量產版本的造型，也多了一些外觀辨識重點。首先我們可以從照片中看到引擎蓋多了左右各一的開口，其上還帶有鰭片，似乎是幫助空氣力學的設計，另外前葉子板也擁有左右兩側大面積氣孔，同時面積也更加外擴。 第二個受人注目之處在於位於該車尾端的大型尾翼，由車體延伸往上的支架，在末端如同鵝頸一般的造型固定住尾翼，這具尾翼不僅面積大，還具備主動式調整功能，對於車輛高速時的下壓力有相當顯著的影響，由於該車開發作業已接近尾聲，因此這具尾翼很可能就是後續的量產版本，這可能也是合法的量產車中擁有最大體積尾翼的車款。另外在車頂兩側的立體飾片，據傳也是出於空氣力學考量。 動力操控部分，新版GT3 RS將會使用一顆4.2L水平對臥自然進氣引擎，是由GT3的4.0L引擎擴缸而來，最多可達572hp的最大馬力。當然，在底盤的調教上也更加貼近賽道使用，包括對懸吊系統有著更精細的調整、配備更大尺寸的煞車系統，試圖要在紐伯林賽道中有著頂尖表現。Porsche很可能在今年底就會發表911 GT3 RS，但可能會因為引擎的法規應對而稍晚上市。

體驗過才知道，來體驗吧! https://xn--uis76ch9al24a1k5b.cc/ Alfa Romeo愛快羅密歐Giulia GTAm與Porsche保時捷911 GT3雖然不是同級距的對手車款，但它們都是專注於賽道操控性能的市售性能車。因此英國CarWow汽車頻道這次特別為這兩款車規劃了一系列的賽道之戰。 動力方面，義大利Alfa Romeo Giulia GTAm超級四門房車搭載的2.9升雙渦輪增壓V6汽油引擎可爆發出532匹最大馬力。強勁的動力透過8速ZF自排變速箱傳遞到後輪上。相較之下Porsche保時捷911 GT3的4.0升自然進氣水平對臥引擎馬力雖然少一點，來到503匹， 但911 GT3卻擁有較輕車重的優勢。 主持人Mat Watson駕駛的Alfa Romeo Giulia GTAm在測試過程中，創下了47.6秒的單圈成績，而Porsche 911 GT3則快了1.5秒。這成績可算是意料中事。但如果要比直線加速呢？馬力更強的Giulia GTAm是否有勝算呢？ 根據CarWow的測試結果顯示，Alfa Romeo Giulia GTAm的0至每小時96公里加速時間為4.24秒，由靜止加速至每小時160公里的時間為8.28秒，而從每小時160公里煞停的時間為4.24秒。這成績確實不錯，但Porsche 911 GT3的紀錄還是更驚人。 Porsche 911 GT3的0至每小時96公里加速時間為3.46秒，由靜止加速至每小時160公里的時間為7.53秒，而從每小時160公里煞停的時間為3.96秒。Alfa Romeo Giulia GTA與Porsche 911 GT3 一樣，都將後排座椅移除，並換上能提昇安全性的防滾籠。但Giulia GTA其實是可以選擇後排座椅，提供買家們更實用的選擇。

 身為全球車市中數一數二的模範生，Toyota是自去年開始的COVID-19疫情後，少數仍能保持正常生產的品牌，也展示其供應鏈管理的優異能力，不過隨著越來越多其他因素的加入，Toyota也不得不開始做出因應。 體驗過才知道，來體驗吧! https://xn--uis76ch9al24a1k5b.cc/ 近日消息指出，所有位在北美區域的Toyota生產工廠，自下個月開始進行數量不一的減產動作。根據外媒Automotive News的報導，北美區境內的Toyota工廠，從8月起就已開始進行車輛產能縮減，原因除了起伏不定的COVID-19疫情之外，全球晶片荒也是大家已經熟知的主要原因之一。目前僅有San Antonio工廠產能未降載，因為該廠必須供應全新世代的Tundra pick-up貨卡，以及同為貨卡但體型較小的Tacoma。 「自COVID-19疫情開始以來，由於供應商受到關於疫情的衝擊不一，Toyota在全球的工廠在生產上都受到了影響，導致北美地區的工廠無法以正常速度生產車輛。目前情況仍然相當不穩定且複雜，但我們的生產部門以及供應鏈管理團隊正在設法降低因車輛停產所帶來的衝擊。另外，目前也沒有任何關於裁員的計畫或打算。」北美Toyota在公開聲明中表示。 目前北美Toyota預估這個月將會有車輛數目6萬到9萬不等的車輛減產，9月則被預估在8萬輛左右；由於COVID-19的因素，以包括日本、中國與歐洲地區Toyota工廠的產量計算，預估下個月全球的車輛總減產量為36萬輛，相當於正常時期總產量的40%。這對於北美區或是世界各地的Toyota經銷商都不是好事，因為現正面臨市場對汽車的強力需求，他們可能採取控制庫存或是其他方法來穩定每個月的銷售，車輛的價格也會開始水漲船高。

體驗過才知道，來體驗吧! https://xn--uis76ch9al24a1k5b.cc/ 多年來，Nissan內部改裝，賽車運動和性能子公司Nismo一直在為美國市場提供跑車和高性能汽車，Nissan 370Z Nismo和GT-R Nismo是最近僅有的兩個例子，即便近期還有全新Nissan Z的發布，但總體而言在全球市場表現仍令人失望。NISMO全球執行長Takao Katagiri在接受媒體採訪時表示，計劃迎合美國市場需求，推出Nismo操刀的皮卡及SUV，而不僅只是性能跑車。 Takao Katagiri表示，NISMO的產品主要集中在日本市場，例如最近發布的Note Aura Nismo。在檢視美國市場以及競爭對手在做什麼時，Nismo最後得出的結果之一，將試有可能在休旅車和皮卡領域發展。「Nismo是一個全球性的品牌，但在實際業務中，Nismo目前嚴重依賴日本。Nismo所謂的全球化是我們現在開始要做的事情。」 此前，Nissan NISMO官方曾針對中東地區限定推出Patrol Nismo，Juke Nismo則是外觀套件升級而並非動力同步性能化的車款，骨子裡並非真正的Nismo。而如果純粹就美國市場而言，性能SUV及皮卡就至少有包括 Ford Edge ST、Jeep Grand Cherokee Trackhawk、Ram 1500 TRX及Ford F-150 Raptor等競爭對手環伺。 因此，包含NISSAN Frontier、Rogue及Kicks等，可能都是潛在將推出NISMO車型的候選車款，另外新能源車型LEAF、Ariya等也不排除這種可能。

體驗過才知道，來體驗吧! https://xn--uis76ch9al24a1k5b.cc/  Brabus操刀改裝的Mercedes-AMG GT 63 S對車迷來說可能不陌生，過去便曾有Brabus 800與Rocket 900車型亮相，如果再加上另一個改裝強手會產生什麼樣的火花呢？德國改裝廠fostla便以Brabus 800為基礎，打造猶如超跑般地帥氣外型。 全車維持相同性能表現，4.0升雙渦輪V8增壓引擎配備了 Brabus PowerXtra B40S-800性能套件，能夠提供 800匹馬力和1,000 Nm峰值扭力的強悍輸出，0至62MPH加速僅需2.9 秒，同時繼續達到315 公里/小時（196 英里/小時）的有限最高時速。 除了動力表現驚人外，外型也進行了大量改裝。例如，它包括一個帶有碳纖維新前保險桿的Brabus車身套件、獨特的徽章和一個明顯的後擴散器，為汽車增加了一些額外的侵略性。另外還換上一組Brabus Monoblock Z鍛造輪圈，前輪尺寸為21×10.5，後輪尺寸為22×12，前輪配備275/35 倍耐力P Zero跑胎，後輪為335/25。 Brabus 還升級了製動卡鉗。 此外還換上一身「Badlands Green」色調車漆塗裝，Fostla成功地使這款GT 63 S更加突出。在汽車的外部還發現了大量的銅色裝飾，古銅色的卡鉗、輪框、水箱護罩、輪框中心蓋更增添幾分野性氣息，並安裝了新的懸吊系統以降低汽車的行駛高度。