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 自2007年推出的BMW X6車系可說是首開類coupe SUV的先河，如今也已演進到第三代車款，歷代車型都有著穩定的客層支持著，而屬車系頂規的X6 M則從第二代車款開始供應市場。 體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com 話說的車子的性能動力有多強大，取決於車主的口袋有多深，雖說X6 M已是上上之選，仍然有不滿足的車主想要更進一步，追求更極致的車輛表現。專門對BMW M系列進行全面改裝的G-Power，最近便推出了一系列專屬於X6 M的升級套件，而且還是針對動力加強版的Competition版本。 在所有的改裝內容中，重點當然還是擺在動力部分，G-Power以原有的4.4L V8雙渦輪增壓引擎為基礎，提供三種升級方案，其中stage 1僅透過供油電腦的改寫，就可將車輛馬力由原先的616hp，提升至690hp；而stage 2則除了ECU的改寫外，還加上了運動化downpipe與不鏽鋼排氣系統的更換，排氣尾段並附有閥門控制，這樣的變動讓馬力輸出再度提升至739hp。 最有看頭的stage 3除了給與匹配的供油電腦改寫、也具備stage 2的排氣系統更換，再加上渦輪增壓器的升級，讓整體馬力輸出達到789hp的驚人水準。除此之外，變速箱電腦也同步進行軟體對應，以支援引擎部分的軟硬體升級。 經過實測，採用Stage 3設定的BMW X6 M Competition，其極速竟可一舉突破300km/h大關，雖然G-Power並未透露該車的0-100km/h加速表現，但肯定能與其他性能跑車一較高下。 除了動力之外，G-Power也準備了一系列的外觀與懸吊等套件供車主選擇，讓車輛擁有更低的離地高，降低車輛重心以增加操控性。另外Hurricane-RR的23吋輕量鍛造輪圈組，加上高性能跑車胎也是專屬於X6 M Competition的選配項目。

 近年來電動車崛起，無論是一般品牌、豪華品牌都推出了電動作品以攻佔市場，甚至有新的獨立超跑廠牌因應而生，雖然屬小眾市場但仍表現不俗。 體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com 來自於克羅埃西亞的Rimac就是新崛起的電動超跑新秀，如今竟傳出該廠可能與另外一家超大咖車廠結盟。近日消息指出，Volkswagen集團可能會讓旗下知名的超跑品牌Bugatti與Rimac互相持股或合併，並以此方式讓Porsche對Rimac的持股提升。 其實這項傳言於去年9月就已經於市場上擴散，Volkswagen當局則是三緘其口不願多做回應，但Porsche的執行長Oliver Blume於近日受到Reuters以及德國當地媒體的訪問時表示，為了讓Bugatti後續的存續作出最好的規劃，Volksawagen集團試圖以千方百計來推演各種可能性，而Rimac具有的技術能力對於加入Bugatti來說是很好的基石，可創造出日後對於Bugatti產品許多不同的設計結構與運用，這項計畫最遲於今年上半年結束前就會塵埃落定。此消息由Oliver Blume來說明是最恰當不過，他不僅是Porsche的執行長，也是Volkswagen集團的董事會成員之一。 消息指出，目前Rimac的股權結構中，Porsche握有15.5%，創辦人Mate Rimac持有47.7%，Camel集團以及Hyundai汽車集團則各持有14%。倘若此事成真，Porsche的持股將會一舉躍升至49%，Rimac品牌則會在不進行任何資金交易的情況下，直接併入Bugatti。

 在2/24日晚間，網路上突然流傳出一段全新Lexus NX的官方預告影片，直接曝光了新一代Lexus NX的外觀設計與內裝鋪陳，讓原本就打算在今年進行大改款的NX頓時神祕感全失。 體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com 影片中新一代NX在整個輪廓與鈑件線條上變得更加俐落，但改變幅度並不大，與小改款後的IS有異曲同工之妙，仍然帶有現行款的影子存在，除了招牌的紡錘型水箱罩依然健在外，整合日行燈的頭燈組也是新世代的家族語彙，水箱罩格柵則是採全新的造型設計，下方進氣壩的三孔造型也比過往增添更多的運動氣息。 不得不說Lexus這次在車身上有刻意將車頂線條打造的更往Coupe化設計，C柱後微微斜下的車頂延伸至尾門，緊接著與UX、IS相同家族概念的貫穿式LED尾燈，不僅讓NX有著新世代的氣息，更為車尾的層次加了不少分數。 比起外觀較為著重細節修飾，車艙內裝則是迎來了大幅度的更新，移除 Remote Touch、虛擬儀表版、駕駛導向的觸控中央螢幕(空調為實體按鈕)、線傳排檔桿等都是Lexus新世代的設計語彙。 雖然影片中為NX200車型，但從已知的訊息判斷，採用TNGA(GA-K)平台打造的NX估計會有NX 200、NX 350、NX 350h以及影片最後所提到未來將推出的NX 450h+，涵蓋了汽油、Hybrid、PHEV三款不同的動力配置，甚至以後出現純電車型的機會也不小。 原本預計會在第三季才會發表的Lexus NX如今意外曝光，或許是原廠採用的一種社群行銷手法，迫使大改款NX可能會提前於第二季發表，無論結果是如何，NX在Lexus的產品線中屬於主力車款，在台灣市場亦是，若原廠真的提前發表，或許台灣的車迷朋友在年底就有可能看見全新NX登台亮相。

 就像是以前各家車廠都在爭奪馬力王的寶座般，到了電動車時代，大家追求的數字仍然是越高越好，但是項目卻從馬力變成了續航力。許多人目前仍不考慮入手電動車的原因除了價格外，就是對於續航里程的不放心。 體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com 即便如此，部分車廠對於此事抱持著不一樣的見解。Porsche電動車首作Taycan擁有極優異的動力操控性能，但是續航力相較於同級車款只能算是普通；無獨有偶，剛發表不久，使用相同平台開發的Audi e-Tron GT，其WLTP續航數字也不如預期漂亮。 近日Audi CEO Markus Duesmann在接受外媒CNET專訪時，便對於續航里程做出說明。這位CEO直接表示他不認為電動車需要裝上更大的電池以維持超長續航力，「我們目前使用燃油車款相當習慣且放心，並不是因為足夠的續航力，而是因為隨處都有加油站供應能源。當電動車充電站的密度擴張到一定的規模時，使用者就不會擔心無電可充的問題，屆時電動車便不需要用到大容量電池，就可以縮減體積讓出車室空間，也同時減輕車體重量與降低製造成本，消費者就能以更便宜的車價購入電動車。」 當然隨著電池技術持續不斷的改進，日後的電池在維持一定容量的前提下，體積將會越縮越小，這將有助於減輕車體重量，以換來更好的動態操控與車輛續航力。另一方面，Tesla的執行長Elon Musk也表示，電動車的續航力之爭已經變成了吹牛比賽，他們現在也正在衡量電動貨卡Cybertruck在車重與電持續航的平衡性。

 在汽車市場上目前的氛圍中，電動化的趨勢已經是無可避免且無法阻擋，其中屬德國豪華三雄的BMW也不例外，為了不落後對手，也積極的進行相關技術與車款的研發。 體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com 約莫在半年前，就有傳言指出未來全新世代的大型旗艦車款7 Series，將會推出純電動力以迎合市場需求，後續外媒也拍攝到了相關的偽裝測試照，如今我們又獲得了新的消息。近日外媒在歐陸地區再次捕獲7 Series出門進行測試作業的蹤跡，不過與先前不同的是，這次一同出現的車輛稍微多了一些，但在這其中我們還是辨認出了電動版本的i7、以及7 Series Hybrid。 因為這兩款車的雙前門側邊，分別貼附了「Electric Vehicle Testing」以及「Hybrid Vehicle Testing」的貼紙，直接洩漏該車身份。另外我們也在這些測試車的水箱護罩內，發現了像是感測器的元件，推估應該是針對日後的全自動駕駛系統進行資料收集。目前Audi已宣稱該廠的最新A8車款已具備自動駕駛Level 3的機能，而全新Mercedes-Benz S-Class也不遑多讓，就看預計於2022年發表的全新世代7 Series能帶給市場什麼驚喜。 傳言指出，新的BMW i7將會搭載一顆120kWh的大容量電池，擁有700km的續航里程以及650hp的最大馬力。這樣的數據在目前同級產品中相當亮眼。不過關於hybrid版本以及一般燃油版本的的7 Series則並未有更多消息流出，推估新世代hybrid車款的行駛里程，會較現售車款來得多一些。

體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com  德國Mercedes-Benz自1982年推出W201作為C-Class的前身後，便獲得市場上的熱烈迴響，直至現行款C-Class(W205)的總銷量已經超過1,050萬。儘管現今市場SUV當道，Mercedes-Benz仍然視C-Class為主力產品，並將最新S-Class的設計概念下放，推出了最新W206世代C-Class Sedan/Estate，讓C-Class能夠繼續引領D-segment轎車市場的潮流。 全新C-Class在外觀上仍然處處充滿家族化的影子，且直接朝向新一代S-Class取經，尤其在頭、尾燈的造型上幾乎難以分辨，差別僅在於水箱罩的造型S-Class使用尊榮穩重的Exclusive立標水箱罩C-Class依然採用視覺上更為年輕化的梯形氣壩輔以大面積的星芒廠徽，而；若選擇AMG Line則特徵是帶有星形鍍鉻設計的鑽石水箱罩。 W206標配Matrix LED頭燈組，可選配與S-Class同等級的Digital Light進階智慧頭燈；尾燈也同樣捨棄了經典的直立式造型，改為年輕化的倒三角形，內部採點陣式LED設計，這樣的風格我們已經在不少新世代的Mercedes車款上看過不少。首發的C300車型排氣管則採用矩形雙出的造型增添運動感受。 W206在整體輪廓上和現行款W205車型相差不遠，但車身尺碼卻有微微的放大，增長至4680 x 1860 x 1747mm，軸距則是來到了2865mm。 進入車艙內，映入眼簾的便是一套完整的「S-Class」內裝鋪陳，原廠毫不掩飾的將S-Class的次世代科技豪華理念移植至C-Class上，駕駛座前方的數位儀表板可根據車型等級不同，提供10.25吋、12.3吋兩種尺寸，而中控娛樂顯示幕也同樣具有9.5吋或11.9吋兩種選擇。 除了雙螢幕外，Mercedes新世代兩種不同造型的方向盤同樣也是相當吸睛，分別對應豪華、運動兩種不同車型風格，配上引以為傲，相當「絢麗奢華」車內氣氛燈，在儀表台、中央鞍座、車門板與車門扶手，甚至於冷氣出風上都配有燈源，並能夠透過系統更換喜愛的燈色，讓C-Class車艙內更具有繽紛的氣息。 有了更科技化的內裝後，原廠這次也將MBUX車載娛樂系統升級為與S-Class同等級的的第二代系統，其語音操作功能也更為簡易與靈敏，部份

 知名的跑車製造商Lotus最近公開宣佈，該廠將於今年開始打造全新世代跑車，但同時也帶來三款現售跑車即將停止生產的消息。 體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com 消息指出，Lotus正著手打造的全新跑車，內部代號為Type 131，市場定位將在Evora車款之上，並承襲經典車款Esprit的精神，但目前尚未正式為該車命名。從Lotus公布的官方圖片來看，有三輛被布遮蓋的新車顯示在純電超跑Evija旁，其中一輛就是Type 131，該車將如同現售車款，以鋁合金材料打造車體結構，以兼具高強度以及輕量化，動力部分預期會使用來自於Toyota的3.5L V6引擎，加上一具電動馬達與電池模組組合而成的hybrid系統，最大綜效馬力預估可達500hp以上。 當然也新人來就會有舊人去，Lotus現售的Elise, Exige, 與Evora三款車型即將於今年終止生產，1995年推出的Elise，使用了鋁合金擠壓成型技術、以及其他高科技複合材料打造車體，並追求極致的輕量化，無論是對同級市場還是對該廠而言，都是劃時代的顛覆與突破，也奠定了Lotus在市場上獨一無二的特殊地位。如今包括Type 131的三輛新車，就是Elise, Exige跟Evora的後繼作品。 為了打造新作，以及後續包括旗艦Evija等純電作品的生產製造，Lotus也正進行一系列的改造行動，並命名為Vision 80。該廠CEO Phil Popham表示，Lotus對未來充滿著展望與期待，並預期日後的發展源頭就是不斷的創新，同時也會審視過去，像是Elise對車壇帶來的顛覆，試圖從其中尋求更強大的進步力量。

 於歐陸地區擁有一定市佔率的車廠Ford，除了發展電動化的遠程計畫之外，對於現售產品也持續進行改善升級，以求在配備功能上能與時俱進。 體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com 日前歐洲Ford宣佈，即日起生產的Puma與Fiesta兩款小型車，皆提供全新的七速雙離合器變速箱讓準車主選配。在了解細節之後，其實這不僅是單純的變速系統更新，還包括更多的功能支援。這具變速箱與1.0L Ecoboost mild hybrid微型油電動力搭配後，就可擁有ACC主動定速巡航中的車輛自動停止與起步功能，另外也可以藉由智慧型手機的FordPass APP，對於車輛進行遠端遙控發動等。 而根據數據顯示，使用1.0L Ecoboost mild hybrid與新變速箱的Puma Hybrid與Fiesta Hybrid，較先前車型降低了至少5%的CO2排放量，同時也有顯著的油耗低減。值得一提的是，兩車所使用的1.0L Ecoboost mild hybrid引擎，是以48V BSG皮帶驅動的方式來進行動力供應與電能回充，在車輛起步等負擔較重的加速狀況時能以馬達進行動力支援，對於油耗有不小的幫助。 這具新的變速箱在原始功能上當然也進行了一些優化，在123hp的Puma 1.0L Ecoboost mild hybrid車款中，實驗顯示新變速箱在每個檔位都縮短了4%的加速時間，在運動模式下也會將檔位維持在中低檔，以換取更好的油門反應，並擁有連退三檔的超車加速能力。