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 特斯拉Model Y的勁敵來了，Mustang Mach-E是Ford全新純電動SUV，目前中國國產Mustang Mach-E首台工程試製車已經下線出廠，新車最快將於4月上海車展發布。 體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com 北京易車網報導，在續航方面，大陸國產車型最大續航里程超過600公里，相比Model Y更占優勢。從海外媒體和車主的評價看，福特Mach-E是特斯拉Model Y最直接的競爭對手，在性能和品牌上針鋒相對。 今年1月28日，福特中國宣布旗下首款純電動SUV Mustang Mach-E將在中國實現本土化製造。這款基於福特全球首個高性能純電動平台打造的先鋒純電SUV將在長安福特進行生產。 福特高端智能純電動汽車項目將在福特在華新能源項目——福特藍色馬赫科技（南京）有限公司的體系內得到運營。後者是由福特汽車公司與南京於2020年12月合資成立的一家全新企業。天眼查信息顯示，其註冊資本為6.25億美元，超過福特中國的2.32億美元。 不到2個月，中國國產Mustang Mach-E就完成首輛工程試製車下線出廠，足以可見福特在新能源領域正全力加速，即將與特斯拉在全球最大汽車市場上的拉開純電之戰。

 早在2019年Honda就決定要結束英國產線，並關閉當地Swindon工廠，作為Honda全球重組戰略的一部分。該工廠目前正在生產Civic，預定於今年7月結束生產，該產線Civic產能將會由日本本土工廠吸收並生產新一代車型。 體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com 而即將關閉的英國Swindon工廠，Honda也為它找到了下一任買主，即將出售給歐洲最大的新建工業和物流設施開發商Panattoni。 Honda英國製造總監Jason Smith表示：「我們很高興找到有能力的新廠商能夠承接工廠，通過與Panattoni的合作以及與Swindon Borough委員會的初步討論，我們相信Panattoni會以即時商業的方式推動開發，並為Swindon工廠和社區帶來令人興奮的前景」。 Honda將在現行款Civic的生產結束後退役該工廠，並將於2022年春季移交給Panattoni。根據最新消息，Honda將在日本琦玉縣寄居町的工廠生產下一代Civic。而Honda之所以選擇怡回日本工廠生產，是因為英國脫歐後，回日生產進口可能會實現零關稅，並且順便提高該工廠的生產使用率。 Panattoni已承諾對該工廠投資超過7億英鎊，以吸引新雇主並希望在Swindon擴張現有企業服務。Honda還將探索在工廠邊緣的區域，以供相鄰社區利用的機會。

  體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com 車用晶片短缺衝擊了全球各大車商，已經有為數不少的品牌在這期間內相繼減產，甚至是採取將生產線停擺一週以上的策略，藉此短暫度過因無晶片而造不了車的窘境，而在這波晶片短缺影響較小的韓系車商Hyundai，近期也似乎漸漸受到了衝擊！ 據韓媒報導指出，Hyundai位於蔚山的1號工廠，將於4月7日至14日中斷生產，而該廠最主要負責Kona與全新純電車IONIQ 5的量產作業。Kona的前攝像鏡頭因缺乏晶片而無法正常量產，至於另一銷售大將，同時亦是品牌全新的純電車IONIQ 5，其所遇到的問題似乎又更加棘手。 負責IONIQ 5核心零組件牽引馬達生產的Hyundai Mobis表示，由於製造牽引馬達的設備出現差池，目前無法正常生產該零組件，因而影響到了IONIQ 5整車的量產時程，據悉，由於種種不利因素的出現，讓Hyundai決定將4月份IONIQ 5的生產計劃由1萬輛減少至2,600輛。 儘管牽引馬達的生產設備問題可以盡早得到解決，但全球車用晶片短缺的事態仍未止息，外界預估，晶片短缺潮很有可能將持續到至少第三季，Hyundai Motor Group現代汽車集團即便先前有著足夠的庫存，讓Hyundai、Kia、Genesis三品牌皆尚未有因晶片短缺而減產的消息出現，但由於近期集團所推出的新車需求相當旺盛，尤其是接單爆量的純電動車IONIQ 5，為了維持正常生產而使得原廠的晶片庫量存大幅減少。 據悉，Hyundai與Hyundai Mobis內部的採購人員為了降低因減產所造成的損失，正動員一切的方法為購買車用晶片東奔西走，因為純電動車IONIQ 5整車所使用的半導體數量高達500多個，是現有燃油車的兩倍之多，車用晶片的短缺可能將嚴重衝擊IONIQ 5的生產作業。此外，Hyundai的蔚山1工廠已確定將於下周三(7)起停工一週，預期Kona與IONIQ 5將分別損失約6,000輛、6,500輛的產能。 另一方面，由於核心零件生產受阻又碰上車用晶片短缺影響，業界認為Hyundai很有可能下調IONIQ 5今年度的銷售目標，Hyundai原本設定韓國國內市場年販26,500輛、海外市場年販70,000輛，不過二月底光是在自家韓國市場展開預售的首日就接獲了23,760張訂單，累積至近期更是突破了4萬張，供不應求

 這輛於2020年發表並於日本市場上市的小型休旅Toyota Yaris Cross，在推出即將滿一年之際，原廠依照既定計畫，準備於今年導入歐洲市場，並在正式登陸之前率先推出Adventure越野套件版本以及12個月限量銷售的Premiere Edition版本。歐洲於第二季開放預訂，預計9月正式上市。 體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com 以TNGA模組化平台所打造的Yaris Cross，雖然和標準版Yaris同樣使用小車為主的GA-B平台規格，但由於車格設定是一輛CUV，因此其車身尺寸也會較Yaris大上一點。 而Yaris Cross Adventure就和Toyota旗下車款的Adventure車型一樣，都是以粗曠的越野視覺套件為主，因此Yaris Cross Adventure的前後保桿都改採雙層設計，下方以霧銀飾條作為妝點，並裝上銀色的車頂行李架以及18吋深灰色塗裝鋁圈，車頂也延續標準版使用2 Tone雙色設計。 車室內則是運用了黑色頂棚、皮革座椅、鋼琴烤漆飾板搭配延伸到儀表板和內門板的暖金色的線條作為點綴，強調與標準版車型不一樣的內裝細節設定。 選擇Adventure版本的車主還可升級至旗艦車型Premiere Edition。只在前12個月限定販售的Premiere Edition在配備上增添了皮革內飾、電動尾門、HUD抬頭顯示器、各種雙色調組合的車色選項、以及專屬的18吋鋁合金輪圈。 動力方面歐規車型同樣採用了1.5升引擎的Hybrid動力，可產生114hp的最大馬力，並配備AWD-i智慧四輪驅動系統，系統會根據路況自動從前輪驅動切換為四輪驅動，提供駕駛更好的操駕體驗與乘坐穩定性。 歐洲市場會以Yaris Cross Adventure車名做為販售，而在英國，這兩種新車型將以Yaris Cross Dynamic和Yaris Cross Dynamic Premiere Edition的車名進行銷售。Yaris Cross Adventure正式上市時間會在9月份，並於今年第二季開放預訂。

 Mercedes-Benz全新W206世代C-Class發表後，全系四缸加上EQ Boost輕油電的設定也是C-Class車系史上頭一遭，就連頂級性能旗艦AMG C63也無可倖免。然而，改用四缸的C63動力延伸會不會不如以往V8的車款呢？ 體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com 這倒是請車迷不必太過擔心，根據外媒《AUTOCAR》的報導，下一代Mercedes -AMG C63將採用Mercedes全新的P3插電式混合動力系統，該系統源自即將登場的AMG GT 73e四門轎跑，搭配目前有最強四缸引擎之稱的M139渦輪引擎，其動力數據預計將高於以往的V8車型。 而根據報導中透漏，新一代AMG C63全名為「Mercedes -AMG C 63e 4Matic + EQ Power +」使用縱置的2.0升四缸渦輪引擎和48V啟動馬達，搭配九速AMG Speedshift MCT變速箱，加上安置在後軸的P3 PHEV電池和電動馬達系統所組成。 這一組動力單元為了讓四缸引擎能夠達到，甚至超越過往V8雙渦輪車型的輸出，AMG還替它配備「源自於F1賽車引擎技術的新世代電子渦輪系統」，能有效的消除渦輪遲滯，並且同時滿足大、小雙渦輪延展性高和反應速度快的優勢。 這也讓AMG內部人員預估新一代C63e將會榨出548hp和81.5kgm的駭人動力，要比現行款V8雙渦輪的C63 S 4Matic增加了近38hp和10.1kgm。新車款不只動力驚人，新型C63e所使用電動機的運行方式與Mercedes -AMG F1動力單元上的裝置類似。在各種駕駛模式下，它都能當做發電機使用，在回油的時候還可提供能量回收和滑行特性。 儘管新AMG C63e的重量預計將比現行款C63 S重250kg，但額外的動力將使它的0-100km/h加速提升到到3.5秒左右，極速可達290km/h，且再也不是人人懼怕的吃油怪獸，在燃油效率上也有十分顯著的升級， 與即將登場的AMG GT 73e 4Matic + EQ Power +四門轎跑的插電式混合動力系統一樣，全新AMG C63e上搭載的電池據稱可支持400V充電，可以實現高達100kW的快速充電，便利性也更加提升。

  體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com 今年的F1賽事總算在昨日（29日）的巴林大獎賽中正式揭幕，幾支全新登場的車隊如Alpine與Aston Martin都竭盡所能地試圖在中游拚出一片天，不過好不容易在排位戰掙得P9的前世界冠軍Fernando Alonso正賽卻在第32圈時默默退場，今天Alpine車隊在推特上公佈原因，竟是因三明治包裝紙卡在後煞車導管，導致系統損壞退賽。 自39歲的Alonso在2018年宣布退休後，今年以「最老新人」的姿態重返F1賽車界，並加入繼承Renault的車隊Alpine，比起排位戰在Q1就出局的隊友Esteban Ocon，他甚至力爭到了Q3以及第9名的起跑位。 然而當正賽進行到一半，Alonso的戰車A521就因煞車過熱退賽，他賽後表示：「我們發現煞車出現了問題，很可惜初登場沒能見到方格旗，顯然有些碎屑跑進了煞車導管。」 然而在今日Alpine的賽後報告中，事實比想像的還要荒謬，官方表示有三明治包裝紙卡進了Alonso的後煞車導管，因此導致煞車系統溫度過高並損壞，而在安全考量下退賽。 Alonso表示仍十分開心自己能重返F1，「我很享受自己還能與一些老朋友競爭，未來的賽事會相當有趣，儘管結局不盡人意，但我們會在義大利的賽事中捲土重來。」

 電動車的戰爭愈演愈烈，身為全球知名豪華車廠的Mercedes-Benz豈能容許後生晚輩囂張？隨著旗下純電豪華旗艦轎車EQS的發表日僅剩半月之餘，原廠索性於近日直接公布完整內裝樣貌，當中最勁爆的莫過於整座中控台上相連的56吋曲面螢幕，跳脫了原有燃油車螢幕裝配的思維，展開全新純電旗艦的豪華樣貌。 體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com 在純電車EQ系列的車系中，EQS的車格定位就如同燃油車的S-Class，因此氣派豪華便是EQS首重的內裝風格，毫無疑問，貫穿式MBUX Hyperscreen曲面螢幕將會是EQS內裝中的重頭戲。這是一款由12.3吋虛擬儀表版、17.7吋OLED中控螢幕加上12.3吋OLED副駕駛座螢幕，共三組螢幕所組成的56吋超大Hyperscreen。即便在真正螢幕外多處都只是防刮玻璃，但這種一體式設計的確也是車壇首見。 如此巨大的螢幕在系統運行上也不能馬虎，MBUX Hyperscreen系統搭載了8核心CPU和24GB RAM記憶體，每秒鐘能夠處理高達46.4 GB RAM記憶體頻寬。MBUX Hyperscreen螢幕下方共有12個處理器，可提供直覺的觸控操作以及觸控力道反饋。如果手指觸碰螢幕上的某些點，它們會在面板上產生明顯的振動。在螢幕閒置時，會自動轉換成和車室相同的光源，避免影響車內乘客。 若消費者真的不能接受Hyperscreen如此大的螢幕，原廠仍然有一般螢幕的選項可供選擇，造型上就會類似S-Class的風格，由12.3吋數位顯示儀表板和12.8吋中控螢幕的搭配，其餘部位則是以木質及金屬飾板妝點。 除此之外，EQS還在駕駛的儀表前設置了臉部辨識鏡頭，可用於多種輔助和舒適功能。其中包括生物特徵認證，疲勞輔助警告以及將後視鏡調整到預設位置等功能，甚至還標配了指紋掃描儀，用於驗證駕駛的身分。 EQS其餘豪華舒適配備還有HEPA過濾器，能夠將所有細小的灰塵、微粒、花粉都隔絕在車室之外，讓車室隨時都有良好的空氣品質，以及一個710瓦，15具喇叭的Burmester環繞音響系統，還能夠隨駕駛模式更動或駕駛操作風格改變聲音情境，即便是等待充電的時間，也能撥放專屬放鬆音效緩和氣氛。 EQS為Mercedes-Benz今年電動車款的主力大作，儘管原廠對於機械數據部分尚未有太多的訊息，但從可知的消息中，我們知道EQS為首款

 Nissan自從去年發表Z Proto後一直對這輛重生的跑車高度保密，一直到上周由倉儲人員流出照片後我們才能一窺量產車的真實樣貌。不過根據國外400Z論壇上的「不具名人士」透漏，這款Nissan全新跑車可能不會叫做400Z。 體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com 其實Nissan Z系列跑車在美國擁有大量的粉絲，去年Z Proto發表的時候甚至還在美國舉辦Z Car戶外車聚同步觀看發表會，近日，具400Z論壇上的成員表示，他得到內部消息，Nissan這次在海外國際版本並不會延續過往300ZX、350Z；370Z的命名方式取名為400Z，而是統一以Nissan Z作為車名；而日規車型則是延續過往依然稱之為Nissan Fairlady Z。(日規通常以代號分別，Z33、Z34) 且除了正式車名外，該爆料者還透漏Nissan Z的起始售價將為34,995美元(約99.8萬新台幣)，新的Nissan Z可是紮紮實實的V6雙渦輪400hp馬力！這定價可是要比僅有四缸255hp馬力的Toyota GR Supra 2.0T版本的42,990美元還要便宜得多，更不用說BMW Z4 sDrive30i的49,700美元了。 且全新Nissan Z雖然是在370Z的基礎下打造，但卻在車體和底盤上加入更多輕量化工程，其車重據說僅1,475kg，與同樣六缸的Supra 3.0T相比，不僅400hp馬力優於Supra的382hp，就連車重也要輕於Supra的1,520kg，讓性能粉絲更增添許多想像。 其餘在動力部分，爆料的內容就和先前一樣，採用的是VR30DDTT，3.0升V6雙渦輪引擎，400hp馬力和48.3kgm的扭力，搭配六速手排變速箱以及全新源自Mercedes，由Jatco製造的9G-Tronic變速箱，目前已用於Nissan Titan皮卡上(代號JR913E)不過有傳言Nissan在Z上可能會將最大馬力調升至450hp左右。 不管這些爆料是否屬實，全新Nissan Z將會在2021年下半年和大家見面，屆時能不能再次刮起Zの旋風，就讓我們拭目以待。

  體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com 「車神」舒馬克（Michael Schumacher）之子Mick（Mick Schumacher）在昨天（29日）的巴林大獎賽正賽迎來F1生涯初登場，身處下游車隊的Haas的他，最後也僅以P16作收。 身為七屆世界冠軍之子，Mick從小就備受鎂光燈關注，雖然拿下F2冠軍，但外界對他的期待可不只如此，去年Haas車隊宣布簽下為他與「俄國炸彈」Nikita Mazepin後，也正式宣告他將跟隨爸爸的腳步踏上方程式賽車的最高殿堂。 由於身處近年每況愈下的Haas車隊，甚至連車隊領隊Guenther Steiner都在賽前直言今年「志在參加」，2021年的戰車VF-21除了塗裝，其餘幾乎與去年的VF-20如出一轍，而Mick便將目標先放在為自己的F1生涯累積經驗，前日的排位賽果真僅拿下最後的19及20名。 而在昨日的正賽中，隊友Mazepin正如其稱號「MazeSpin」，第一圈就打滑撞牆退賽，並且觸發了安全車，這也是他這個週末的第五次打滑，其中排位戰和正賽各一次，他表示：「我的失誤，我想避免與Mick碰撞，結果油門踩太深打滑了」、「我對這樣的結果感對失望，也很對不起車隊的大家。」 而Mick在正賽中也不好受，除了賽車受限，初期也因打滑駛出賽道，只能在眾家車隊尾端孤軍奮戰，並接受被套圈的命運，最後以P16作收，僅領先4位退賽的選手，包括隊友Mazepin、Williams車隊的Nicholas Latifi、因三明治包裝卡在煞車管的Alpine車手Fernando Alonso，以及排位戰取得P5卻在第一圈被撞斷鼻翼的AlphaTauri車手Pierre Gasly。 Mick賽後坦言在初登場學到很多，「因為我在賽道上發生的失誤，老實說我有90%的開心與10%的不開心，但值得慶幸的是賽車還可以開，讓我能幸運地完成比賽」，並希望能將經驗化為面對接下來賽事的正面能量。

 特斯拉Model Y的勁敵來了，Mustang Mach-E是Ford全新純電動SUV，目前中國國產Mustang Mach-E首台工程試製車已經下線出廠，新車最快將於4月上海車展發布。 體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com 北京易車網報導，在續航方面，大陸國產車型最大續航里程超過600公里，相比Model Y更占優勢。從海外媒體和車主的評價看，福特Mach-E是特斯拉Model Y最直接的競爭對手，在性能和品牌上針鋒相對。 今年1月28日，福特中國宣布旗下首款純電動SUV Mustang Mach-E將在中國實現本土化製造。這款基於福特全球首個高性能純電動平台打造的先鋒純電SUV將在長安福特進行生產。 福特高端智能純電動汽車項目將在福特在華新能源項目——福特藍色馬赫科技（南京）有限公司的體系內得到運營。後者是由福特汽車公司與南京於2020年12月合資成立的一家全新企業。天眼查信息顯示，其註冊資本為6.25億美元，超過福特中國的2.32億美元。 不到2個月，中國國產Mustang Mach-E就完成首輛工程試製車下線出廠，足以可見福特在新能源領域正全力加速，即將與特斯拉在全球最大汽車市場上的拉開純電之戰。

 隨著汽車動力系統逐步轉變到電動架構，加上諸多行車輔助系統，使過往純粹性能與駕馭樂趣漸漸消失。這也使近年許多經典性能車的二手價水漲船高，甚至更超過原本新車售價，並且想要在市場找到狀況好、近乎原廠的美車更是少之又少，不過英國三菱汽車分公司（Mitsubishi Motors UK）日前竟然釋出這大好機會。 體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com 持續調整歐洲銷售方向的三菱汽車，自去年底起就不再進口全新車，將現有庫存車銷售完畢之後，2023年起改由Renault汽車OEM車款在地生產銷售。目前原廠也針對歐洲地區現有資源重新整理，如英國三菱汽車分公司，日前就大量釋出原廠收藏經典車，包括越野車、賽車、性能車等並交由拍賣網站讓所有人競標。 令人訝異的是，英國三菱汽車分公司釋出的拍賣車輛，除了有最早在英國掛牌的Colt Lancer、Colt Galant等老車之外，尚有多部品牌經典車如3000GT、Mitsubishi Jeep以及第一代/第二代Shogun（台灣稱Pajero）越野車。當然最吸引性能車迷注目的，就是多輛具有收藏價值的Lancer Evolution性能房車。 先不說這輛為了紀念傳奇拉力車手Tommi Makinen（現任Toyota Gazoo Racing賽車顧問），連續四年奪下WRC世界拉力錦標賽冠軍特此紀念的Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition限量版，還有英國專屬的「FQ」系列高性能特殊版本，如Lancer Evolution IX MR FQ-360 HKS、Lancer Evolution X FQ440 MR等車也都名列其中。 除了市場上已經絕版且狀況良好的數輛Mitsubishi Lancer Evolution，英國三菱汽車分公司還把Lancer Evolution Rally Car、Galant Rally Car等拉力賽車釋出拍賣，對於大小賽事豐富的歐洲地區，絕對會有人出手搶購。最後，拍賣將從4月1日開始到4月30日為止，只要誰出的價格越高就能將這些三菱經典名駒帶回家。