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體驗過才知道，來體驗吧! https://xn--uis76ch9al24a1k5b.cc/ 電動化浪潮確實已經逐漸蔓延甚至將成為未來的主流，已經有越來越多品牌推出電動車款，甚至有越來越多國家或地區設定禁止販售燃油車的期限。歐盟一直處於推動內燃機汽車銷售禁令的最前線，德國和法國等國家對這個想法持開放態度，而挪威已經接受了全電動汽車，但也並非所有歐盟成員國都支持禁售燃油車的計劃。捷克共和國也許是最好的例子。 彭博社報導稱，捷克總理安德烈·巴比斯無意在2025年之前放棄汽油和柴油動力汽車，這是歐盟最近的一項提案中提出的目標。「我們不會同意銷售化石燃料動力汽車的禁令，這是不可能的。我們無法全盤接受歐洲議會的綠色狂熱分子制定的內容。」安德烈·巴比斯說。 當然，捷克共和國這麼做自然有原因，按人均計算，它是世界上最大的汽車製造國之一。它還將在明年下半年擔任歐盟輪值主席國。這個與德國東部接壤的國家並不害怕利用其經濟和政治影響力。然而，該國並不完全反對電動汽車，它支持充電基礎設施，但拒絕補貼生產。 捷克人的汽車歷史可追溯到一個多世紀以前。事實上，該國近三分之一的經濟來自汽車工業。福斯集團的Skoda就是在捷克創立，如今在該國擁有兩家工廠。現代和TOYOTA也在那裡設有工廠，也因此汽車工業占了捷克總工業產值的26%，占GDP的9%以上，做任何改變之前，當然必須確認是否會因此造成國內動盪。 小改款Hyundai i30 N近期於捷克廠正式投產|大老爺娛樂城｜winner娛樂城 但不管是福斯集團、現代汽車或TOYOTA集團也都逐步往電動汽車靠攏的情況下，如果捷克想要保留他們的業務，或許將來也可能別無選擇，只能改變他們的立場。

 Toyota Corolla Cross是一款基於TNGA平台所打造的C-SUV，其車格介於C-HR 和RAV4之間，自從2020年7月發表以來，便在全球市場投下震撼彈，包括台灣在內都獲得相當不錯的成績，美規版本也於2021年6月正式登陸北美市場。在外開賣一輪後，Corolla Cross終於要在祖國日本發表了！但外型不一樣了 體驗過才知道，來體驗吧! https://xn--uis76ch9al24a1k5b.cc/ 其實這是日本車廠很常使用的市場策略之一，在日本本土的車款，由於民情法規緣故，時常都會有日本自己的專屬規格，即便是同一款車，日本國內版本和輸出海外版本通常都會有外型和規格上的差異。而近期打算在日本發表的Toyota Corolla Cross就不小心被網友拍下無偽裝的外觀樣貌。 在IG：indra_fathan上就貼上一組日規Corolla Cross的照片，照片上日規Corolla Cross車頭造型與海外版大相逕庭，在LED大燈之間有一個突出的塑料部分，上頭則放著日本當地Corolla車系專屬的C字廠徽，而不是常見的Toyota標誌。下方有一個帶有霧銀飾條裝飾的巨大水箱罩，與海外車型相比，日規車型似乎降低了水箱罩的位置，並將面積擴大，使霧燈裝配在前保險桿側邊，LED日行燈條和頭燈樣式似乎也有所不同。 從車尾方面可以看得出這是一輛Hybrid車型，尾燈組也是日規專屬樣式，後保險桿則同樣以霧銀飾條點綴，比起海外版本的後保桿僅用防刮材質與車身同色塑料造型的設計，更多了幾分優雅與高級感。但這個外觀樣式可不是只有Hybrid車型專屬，透過日本媒體拿到的Corolla Cross銷售DM來看，純汽油版本也一樣是採用這種外觀設計。 據當地媒體報導，日規的Toyota Corolla Cross將於9月14日正式亮相。汽油車型有依序有GX、G、S、Z四種規格等級，而Hybrid車型則有2WD和4WD e-Four可以選擇，並且分別都有G、S和Z三種規格等級。 海內海外外型大比較|大老爺娛樂城｜winner娛樂城

 三級警戒降級後，車市迎來報復性買氣，但車用晶片缺貨問題未解，加上車廠重鎮馬來西亞在疫情肆虐下產能不足，預期第4季汽車新車供應不足的問題，將更加惡化。 體驗過才知道，來體驗吧! https://xn--uis76ch9al24a1k5b.cc/ 對此，龍頭車廠和泰車透露，由於缺車的緣故，今年5月以來的史上最優惠促銷活動，將在10月起喊停。車商預估，在促銷提前喊停的情況下，可望在9月底前逼出一波買氣，已經造成新車搶車潮，不過，10月以後的市況就無法預料。 業者指出，新車供應卻缺貨，進入10月後，由於新車供應不足，加上先前跨年份的車款全數售出，業者已經沒有優惠促銷的理由，等同消費者10月購車將實質漲價，這樣的預期心理也進一步刺激9月買氣，近期出現搶買潮。 此外，晶片缺貨加重，原先歐系車廠即因此問題，影響新車供應，包括賓士、保時捷、福斯、BMW、 福特等都面臨晶片缺貨問題，客戶端訂車到交車的時間拉長，有的甚至超過半年。現在又遇到馬來西亞疫情擴大、產線受到影響，日系車廠的晶片供應問題也更加惡化。 日本豐田繼前兩周說產量因晶片短缺影響大受衝擊後，上周五更明確指出，每個月將減產35萬輛新車，較之前月產量約90萬輛，產量減逾三成五。而和泰車也首度鬆口，10月起開始缺車，更宣示晶片缺貨的問題全面擴大。 造成車市嚴重供不應求的另一因素，是買氣提前發酵。8月雖是傳統的民俗月淡季，但台灣車市卻逆向出現買氣大增情形。8月全台共賣了33,148輛，比業者原先對民俗月車市的預期足足多了三成。 業者強調，在疫情稍緩後的短暫報復性消費下，及台灣仍潛藏病毒風險，許多民眾認為還是自己開車比較安全，因此9月車市不淡，和泰車更看好9月車市可望超越原先預估的3.7萬輛。 但隨著車用晶片嚴重短缺，10月以後開始供應減少，業界對接下來的車市成長預估趨於保守。

 即使車用晶片荒緩解，賓士汽車母公司戴姆勒（Daimler）、寶馬（BMW）等德國豪華車廠仍計劃限制高級車種的產量，以確保在新冠肺炎疫情期間高漲的車價不致回跌。 體驗過才知道，來體驗吧! https://xn--uis76ch9al24a1k5b.cc/ 英國金融時報（FT）報導，戴姆勒財務長韋翰姆說：「我們會刻意讓供不應求，同時轉向更高階和更豪華的車款。」寶馬財務長彼得則說，「在過去24個月裡，寶馬的定價權顯著改善」，該公司的計畫顯然是為「維持我們管理供應的方式，以使我們的定價能力保持在目前的水準」。 隨著消費者的需求從反覆的封鎖中反彈，半導體的長期短缺已阻礙汽車供應，因為舉凡從電動窗到駕駛輔助系統都須仰賴晶片。 儘管在疫情爆發前戴姆勒、寶馬已揚棄以量取勝的策略，但消費者在疫情爆後願意負擔更高的車價，使這兩大車廠更加放膽這麼做。 汽車業主管、經銷商以及產業分析師都說，晶片荒預示豪華車將出現新的定價與銷售方式；據伯恩斯坦公司分析師艾林豪斯特表示，包括經銷商在內的所有人，都樂見這種轉變。 通常在經銷商處向客戶提供的折扣（在成熟市場一般是15%左右）已經大幅減少，有些車款的售價甚至高於標價。艾林豪斯說，平均折扣幅度每調降1個百分點，將使汽車製造商增加約200億美元獲利，歐美市場的汽車折扣幅度已較疫前高峰縮水一倍以上。

 台灣馬自達推出2022年式Mazda CX-3，將CX-3對設計美學與職人工藝的獨到詮釋提升至全新境界。新年式導入全新「琉光金」車色，不僅在外觀上更加突顯時尚風格，深紅色皮革綴以白色條紋的Nappa真皮座椅，優雅出眾的細節讓CX-3再次成為跨界休旅級距的矚目焦點。 體驗過才知道，來體驗吧! https://xn--uis76ch9al24a1k5b.cc/ 2022年式Mazda CX-3入門售價調降1萬元至77.9萬的尊榮型，全面標配前行煞車輔助系統（SCBS-F）、盲點偵測系統（BSM）、後車警示功能（RCTA）、車道偏移警示系統（LDWS）與遠近光燈自動調節系統（HBC）等多項i-ACTIVSENSE主動安全科技；頂級型增加倒車煞車輔助系統（SCBS-R）、駕駛疲勞警示系統（DAA）、無線充電裝置與無線Apple CarPlay。 Mazda CX-3旗艦進化型除升級導入深紅色Nappa真皮座椅之外，更以18吋亮銀鋁合金輪圈與全新設計的曜黑環車護板凸顯個性化風格。2022年式Mazda CX-3車系編成與售價分別為: 尊榮型77.9萬，頂級型85.9萬，旗艦進化型92.9萬，即日起正式展開接單作業，預計11月起開始陸續交車。 「琉光金」車色與深紅色Nappa真皮座椅 2022年式Mazda CX-3導入全新車色「琉光金」，石英般的透亮光澤中閃耀鉑金迷人風采，細膩柔滑的光影流動使車身線條更顯獨特。由前後保桿底部延伸至車側，並連接輪拱處的全新曜黑環車護板，為CX-3的時尚跑格注入了動感及優雅魅力。 座椅設計除了以打造最理想的駕駛姿勢與使用機能為目標之外，2022年式Mazda CX-3升級導入深紅色Nappa皮革並綴以白色線條，豪華舒適中體現細膩質感。車室氛圍營造方面，將前衛與個性化的白色調鋪陳於中控台、車門飾板以及冷氣出風口飾環，堆疊出豐富多元的視覺層次感。不僅長時間乘坐舒適性極佳，整體內裝質感更能彰顯CX-3車主對於細節的講究。 2022年式Mazda CX-3導入無線充電裝置與無線 Apple CarPlay，智慧便利的貼心設計帶給消費者無縫接軌的數位生活體驗，搭配具備7支揚聲器的BOSE環繞音響系統，提供車主無與倫比的極致感官饗宴。 為讓車主安心展開全新探索旅途，Mazda CX-3配置多項 i-ACTIVSENSE主動安全科技: 77.9萬的尊榮型即標

 全新第二代BMW 2 Series Coupe於今年7月正式在全球市場發表，延續了犀利外型與堅強的操控性兩大特色，該車也是2 Series車系中唯一使用後驅底盤打造的車款，蘊含的駕駛樂趣自然不在話下。 體驗過才知道，來體驗吧! https://xn--uis76ch9al24a1k5b.cc/ 目前全新2 Series Coupe的最頂級版本，是帶有M家族基因的M240i xDrive，這也是2 Series Coupe車系首次導入全時四驅系統，但是它還不是最強的。近日外媒在知名的德國紐柏林北賽道(Nürburgring Nordschleife)中，捕捉到一輛小型雙門跑車，其外觀佈滿了層層偽裝，深怕別人一窺究竟。但是六缸引擎獨特的聲浪，加上並未掩蓋的雙邊四出排氣尾管，完全能確認這輛車就是全新世代的BMW M2。 上一代M2雖然沒有其他M系兄弟來的華麗，但在動力與底盤的設定依然毫不含糊，充分傳達了純粹的駕馭樂趣，加上相對較低的入手價格，因此也成為全球熱銷車種，當然我們相信這樣的精神在第二代M2中也會傳承下去。消息指出，全新M2與上一代的規劃相同，使用的引擎單元是來自於現行M3/M4的S58 3.0L直列六缸雙渦輪引擎，只是馬力會再調降一些，預估落在410hp至420hp的水準，進階的Competition車款的最大馬力預計會來到450hp，接近現行M2 CS車款的水準。 全新M2基本上仍維持後輪驅動設定，目前沒有新增xDrive版本的消息流出，傳動部分可選擇六速手排變速箱，以及經過BMW M精心調教的運動化八速自排變速箱，預估0-100km/h僅需3秒就可達成。全新BMW M2車系預計會在2022下半年，以2023年式的身份推出。

體驗過才知道，來體驗吧! https://xn--uis76ch9al24a1k5b.cc/ 近年來積極調整旗下車款陣容的LUXGEN，陸續停產包含U5、S3、S5及U7等車款，近期更傳出LUXGEN M7車系也將在現車銷售完畢後下台一鞠躬，結束了長達12年的銷售歷程。未來車系除了U6 GT及URX等休旅車外，後續應該將以電氣化為主，進入電動車時代。 M7對於LUXGEN而言意義非凡，是品牌成立以後首款問世作品，2009年剛推出時名為LUXGEN7 MPV，並定位為「世界第一部智慧科技車」。後續在2014 年發表小改款車型，並配合品牌車款命名方式，改為LUXGEN M7 Turbo。後續又在2015年6月下旬導入Eco Hyper 動力單元，並再次更名為M7 Turbo Eco Hyper，一路銷售至今，是台灣市場唯一百萬以內的正七人座MPV車型。 此外，LUXGEN也切入福祉車市場，2016年以M7 Turbo Eco Hyper為基礎發表當時國產車廠唯一原廠開發的福祉MPV車款V7 TURBO ECO HYPER，具有高頂式設計，並運用來較長的2910mm軸距和車艙第二排可前後滑移且彈性收折6/4分離座椅，再配置電動輔助牽引機構和伸縮式斜坡板，讓身障者或老年人在方便推動輪椅上下車。 雖然MPV車款在市場上選擇並不算多，百萬內正七人座更可說是「僅此一家、別為分號」，再加上不論空間及配備即便在多年過去後仍具有一定水準，近幾年的銷售表現雖然不算亮眼但也稱得上穩定，但可惜在後續品牌定位及電動化腳步下，LUXGEN已經在8月正式停止生產，待現車銷售完畢後，即正式下台一鞠躬，成為近年來另一台停產的LUXGEN車款。 在TOYOTA Previa、Volkswagen Sharan及LUXGEN M7相繼停產、Honda Odyssey也因為年底日本狹山產線停產、面臨後續情勢未明的情況，正七人座MPV車款瞬間少了不少車款，對於大家庭而言確實是相當苦惱的一件事。 白色依然是全球最受歡迎的車色，尤其又以亞洲國家最受歡迎。圖為Honda Odyssey登峰版七人座|大老爺娛樂城｜winner娛樂城

體驗過才知道，來體驗吧! https://xn--uis76ch9al24a1k5b.cc/ 各大豪華品牌近期都積極推出電動車款，不論是Mercedes-Benz的EQ車系、BMW的i系列、Audi的e-tron等車款，或是Porsche首款電動跑車Taycan等，都贏得市場歡迎，能見度也逐步提升。日系的LEXUS過去雖然以Hybrid油電技術聞名，也沒有在這一波電動化浪潮下缺席。和泰汽車日前才預告今年將導入Lexus UX 300e純電跨界休旅及NX 450h+插電式油電車將導入的訊息，日前即確認UX 300e確定將於9月29日在台灣市場正式發表。 雖然UX 300e是在現有TNGA架構下所衍生的電動車款，而不是採用目前正在開發的e-TNGA全新電動車平台，乍看之下外型與一般版本的UX幾乎完全一致，僅透過兩邊側裙多了「ELECTRIC」銘牌標示，彰顯其純電車身分。 即便是品牌第一台電動車，但UX 300e擁有不俗的成熟度，傳統內燃機引擎被4KM型電動馬達所取代，可產生最高出力203PS、最大扭力300Nm，車底下方配置54.4kWh的大容量鋰離子電池組，UX 300e將採用AC慢充J1772 搭配DC快充CHAdeMo之規格設定，如果能夠維持過往UX親民的售價，將更有助於推廣「Lexus Electrified」純電車系。 而Lexus首款以e-TNGA底盤打造的市售車型，預計是以LF-Z Electrified概念車為基礎量產的全新純電休旅，預計最快將於2022年推出。這也代表雖然TOYOTA集團認為純電並非未來唯一解答，但該投入的資源依然沒有減少，日系豪華純電車款後續也將加入參戰。 LEXUS在今年3月發表LF-Z Electrified純電概念車|大老爺娛樂城｜winner娛樂城

 原本預計要在8月底紐約車展亮相的新一代Subaru WRX也因為受到疫情影響，被迫延後發表，但就在美國當地時間9月10日，Subaru USA採用線上發表的形式，正式將新一代WRX端到眾人面前，使用SGP平台打造，換裝2.4T直噴渦輪引擎，並且以一種嶄新的樣貌詮釋這輛Subaru的拉力傳奇。 體驗過才知道，來體驗吧! https://xn--uis76ch9al24a1k5b.cc/ 新世代WRX從外觀方面很明顯的就能感覺到變化，也就是由車頭下保桿一直延伸到輪拱、側裙，最後包覆至後下保桿分流器的位置一律改為深色類防刮材質的設計，一度讓人覺得WRX這次是不是有冠上Cross的副車名。但其實不然，因為在Viziv Performance Concept的階段，這樣的設計就已經在概念車上頭實踐，只是轉為量產化後，與以往轎車的車身同色設計衝突，在視覺上難免有所衝擊，不過這倒也符合目前Subaru想把WRX拉力賽車的元素傳承下去的意義。 除了深色材質外，其實新世代WRX依然貫徹Subaru「DYNAMIC×SOLID」的家族設計語彙，以銳利的六角形水箱罩搭配LED大燈和招牌開孔引擎蓋，配上延伸至車尾的肌肉線條，呈現出運動轎車的跑格風範，前輪拱和後保險桿上則有開孔可優化空氣力學以及增加散熱的功用。車尾則是採用與BRZ類似的三角形LED尾燈成為新世代的家族設計，下方則標配WRX過往招牌的四出排氣尾管。 車身性能部分，全新WRX配備了2.4 DIT水平對臥四缸噴渦輪增壓引擎，能在5,600 rpm爆發出271hp馬力，扭力則是35.6kgm/ 2,000-5,200 rpm。原廠表示，這具引擎透過電控技術的提升能夠即時響應駕駛的油門操作，並於低轉速即能產生強勁扭力。 搭配的變速箱則有已經優化過傳動比的六速手排變速箱，以及有8速手自排功能的Subaru Performance Transmission(應是強化過的CVT自排變速箱)，原廠表示全新的SPT變速箱在2檔升3檔時速度加快30%，3檔降2檔的速度則提升了50%之譜，其總傳動比覆蓋範圍已擴大（4.44:1），並修改了較低的固定傳動比以提高加速度和響應。全新的主動換檔控制邏輯，可在煞車時時快速執行轉速匹配降檔 此外，與前一代相同，自排版本可透過SI-Drive系統自由調整動力與變速箱的匹配時機，並且可透過方向盤後方換檔撥片進入

體驗過才知道，來體驗吧! https://xn--uis76ch9al24a1k5b.cc/ 很多台灣消費者都有印象的福特跨界休旅Ford Ecosport，隨著今年年初在台灣市場停售，並改以Focus Active取代後，現在也傳出美國市場也將停止販售Ecosport。 EcoSport於2012年首次亮相，最初在印度、日本、台灣、澳大利亞、南非和歐洲部分地區銷售，稱得上是跨界休旅的先行者。美國市場則是在Fiesta轎車和掀背車正式在美國停產後，在2017年推出了EcoSport作為小型入門車的替代，自從在美國推出以來，EcoSport就面臨來自Hyundai Kona、Kia Soul和Honda HR-V等新競爭對手的激烈挑戰。 因此，這款跨界休旅一直難以脫穎而出，在美國從未成為暢銷產品。福特美國市場去年在疫情期間售出了60,544輛EcoSport，但今年1月至8月的銷量卻比同期更下降了22%。因此Ford宣布在2022年中期後EcoSport將在美國市場停止販售，似乎也不讓人驚訝。EcoSport的失敗更是直接導致福特關閉其在印度的製造業務，福特印度分公司在過去十年中虧損總計20億美元後。 Ford EcoSport未來將在美國停售|大老爺娛樂城｜winner娛樂城 在歐洲，EcoSport將繼續銷售，並將由羅馬尼亞的福特製造廠繼續供應。然而，這並不意味著福特完全放棄了印度汽車市場。超過500名員工將繼續在Sanand Engine工廠出口福特 Ranger引擎，約100名員工將支持福特印度業務的零件分銷和客戶服務。

 時間過得真快，第二代Tesla Roadster特斯拉電動跑車亮相至今已將近4年的時間。帥氣流線的外觀設計搭配能瞬間秒殺超跑的1.9秒的0至每小時96公里加速能力(原廠公布數據)，新世代Tesla Roadster讓全球性能車迷們充滿期待。但這款旗艦電動跑車的上市時間卻與Tesla許多產品一樣，又要跳票了。 體驗過才知道，來體驗吧! https://xn--uis76ch9al24a1k5b.cc/ 2008年開始生產的第一代Tesla Roadster特斯拉電動跑車，搭載了Lotus Elise的底盤與最高能提供288匹最大馬力與40.79公斤米巔峰值扭力輸出的電動馬達(Sport車型)，0至每小時96公里加速做快僅需3.7秒，極速可達到每小時201公里。Tesla Roadster當時證明了電動車開起來不一定會很無趣。 當第二代Tesla Roadster於2020年亮相時，Elon Musk認為這款旗艦電動跑車將是內燃機動力超跑或Hypercars頂級超跑的終結者。根據Tesla特斯拉原廠表示，標準版新世代Tesla Roadster的0至每小時96公里加速僅需1.9秒，若搭配SpcaeX升級套件，加速時間將可縮至1.1秒！而每小時402公里的極速與997公里的續航力都讓全球車迷們等不及想擁有這輛性能最強的Tesla跑車。 Tesla特斯拉最初計劃要在2020年發表第二代Tesla Roadster電動跑車，後來將時間延至2022年，但公司創辨人Elon Musk最近又在Twitter上表示Tesla Roadster將延至2023年發表的消息。這表示Tesla Roadster的上市時間可能會在首度現身後6年正式上市。 Elon Musk在Twitter貼文中表示，如果2022年沒有大災難發生的話，Tesla Roadster才可能順利於2023年上市。Elon Musk提到的災難就是2020年新冠疫情與晶片短缺對汽車產業的影響。因此我們還是不能確定二代Tesla Roadster是否能於2023年發表上市。

體驗過才知道，來體驗吧! https://xn--uis76ch9al24a1k5b.cc/ 2021 IAA慕尼黑車展於9/6正式開幕，德系豪華車廠Mercedes-Benz推出一系列電動車款，不論是Mercedes-Maybach全新SUV車型Concept EQS、Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+、Mercedes-Benz EQE 350或EQG概念車等，一字排開軍容壯觀。但戴姆勒集團設計主管Gorden Wagener卻表示，電氣化的過程似乎將看到傳統轎車的終結。 事實上，不論是EQE和EQS來看，還是可以看到電動房車的身影，但相較於傳統房車的設計，Mercedes-Benz新一波電動汽車似乎將被塑造成轎車、掀背車和雙門轎車的混合體。Gorden Wagener說，出於多種原因，電氣化將扼殺三廂轎車，流線感就是其中一個問題，另外使用六吋電池組的三廂轎車根本不好看，它看起來很糟糕。你必須做一些在視覺上消化高度的事情。 雖然轉而採用電動動力系統，少了傳統內燃機，通常會給設計師更多的機會，但也存在一些局限性。Gorden Wagener就表示，高端電動轎車需要大而厚的電池組，這破壞了傳統三廂轎車的圓滑比例，他認為三廂轎車實際上是最難設計的汽車。要做出一個真正好看的，是相當困難的。 「這就是為什麼我們對EQ車型進行了大膽的設計，看起來很延伸很時尚。」，Gorden Wagener說，電氣化將改變汽車的比例，而設計師必須確保它們看起來並非都一樣，而是設法讓它們看起來與眾不同，相信我們將來可以做到這一點。 Mercedes-Benz EQE 350|大老爺娛樂城｜winner娛樂城

體驗過才知道，來體驗吧! https://xn--uis76ch9al24a1k5b.cc/ Microlino 2.0是一款以BMW Isetta為設計靈感的電動城市車，在IAA 慕尼黑車展上以最終量產形式發表，計劃於2021年底前開始生產。該車型將提供Urban、Dolce和Competizione三個版本，且將會有三種電池容量可選擇。 瑞士公司Micro生產諸如腳踏車和小型電動車等城市車輛，原先於2016年首次推出Microlino，初步計劃於2018年上市。但經過一段時間的延遲後，經過大量改造的Microlino 2.0於2020年推出，配備全新的汽車級一體式底盤（而不是之前的管狀車架）。 Micro創始人Wim Oubter 表示：經過幾年的發展和比想像中更多的挑戰後，我們非常自豪地發表這款電動城市小車Microlino的量產版本。 量產版的Microlino 2.0，在設計上保留了早期原型車的所有概念。這輛車造型看起來十分可愛，通過外部的LED燈條、安裝在側後視鏡上的圓形大燈以及緊湊車身上的光滑表面，Microlino 2.0將過往BMW Isetta的元素進行了現代化改造。標誌性的前門也不再有車門把手，是通過按鈕的方式開啟，同時具有電吸門配備。 雖然Microlino 2.0車身小，但車室內有2人座的座椅和230公升的置物空間。重新設計的內裝配備了固定式方向機柱（而不是與車門相連）、符合人體工程學設計的座椅，以及數位儀表板和中央觸控螢幕，主要用於控制車輛的主要功能。還有一個拿來關門的鋁製門把。 Micro原廠宣布了 Microlino入門級Urban車型具有聖托里尼白或阿姆斯特丹橙車色，且可配備黑色車頂。車室內則有搭配黑色或灰色調的織布內裝。 中階款Dolce車型在外觀上多了鍍鉻妝點，並在車色選擇中添加了巴黎薄荷綠、米蘭紅和蘇黎世藍的色調，這一次與白色車頂搭配。它還在車頭和車尾添加了漂亮的Infinity LED燈條，與頭燈/尾燈相得益彰。內裝則使用織物或純素皮革材質。另外，折疊式天窗在Urban車型中是選配，而Dolce和Competizione車型則是標準配置。 旗艦Competizione車型則使用消光色系，有高譚灰、倫敦綠和杜林銀，配上光滑的黑色車頂形成鮮明對比。 Microlino 2.0這次採用的一體式結構明顯的提高了車身剛性，提供了更高的