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  體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com 相較於過去汽車品牌致力於打造充滿特色、跑得快、順暢又省油又安全的車款，現在則顯得有越來越多細節要在一，其中為了迎接未來電能化的挑戰，續航力也成為關鍵之一。德國跑車品牌Porsche在首款電動跑車Taycan引起了轟動，證明這個跑車品牌是有能力打造同樣具備駕馭樂趣、豪華且充滿新技術的電動跑車。而這家德國汽車製造商沒有絲毫放緩的跡象，宣布將開發合成燃料以保持內燃機的使用壽命，並計劃在德國開設一家新工廠，以生產用於電動汽車的電池。 這是首席執行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）在接受德國報紙《法蘭克福報》（Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung）採訪時宣布的，他被引述說：「電池是德國汽車工業的一項關鍵技術，我們在本國也必須擁有。保時捷希望發揮開創性作用角色。」 該工廠原計劃在斯瓦比亞圖賓根鎮建造，幫助Porsche減少對進口的依賴，但真正的目標是提高技術水平。其中，由於當前歐洲汽車製造商主要依靠亞洲的電池供應商，隨著動力電池的需求量不斷增加，加上歐盟制定了更加嚴苛的環境法規，促使歐洲汽車製造商不得不減少對國外動力電池產品的依賴。 Blume說，高性能電池組還將有一個細分市場。這是保時捷領域。就像我們開發高性能內燃機一樣，我們現在希望站在高性能電池的最前沿，力爭擁有自己的電池組和電池管理軟體，以最大限度地提高性能，並在顛覆性的汽車行業中，以卓越品牌的身份繼續經營下去

體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com  Hyundai N Performance性能子品牌自2017年發展至今已推出如i30 N、i30 Fastback N、Veloster N等性能車，去年也發表了第四款N系列、全新i20 N熱血性能掀背車，另外，Hyundai也針對著重於運動化表現的N Line車系，發表了如取代原有Sport版本的Elantra/Avante N Line、車系36年來以來動力最強悍的Sonata N Line，以及去年九月發行小改款式樣的Kona亦推出了全新Kona N Line。 在Kona N Line問世之際，其實也算在預告品牌首款性能休旅即將到來，而就在今日 (27) Hyundai藉由「N Day」線上活動發表了全新N Performance休旅Kona N！Kona N不僅是品牌最新的性能車型，更是N Family家族裡首款性能休旅，同時亦是Hyundai為自家熱門車款開拓性能版本的首部曲，畢竟如i30、i20等在歐洲熱賣的掀背車，在某些市場中並未販售，如今Hyundai透過全球戰略跨界小休旅Kona拓展N性能子品牌，也算是為日後的Tucson N、Elantra N鋪路。 全新Hyundai Kona N搭載2.0升T-GDi渦輪增壓四缸引擎，最大馬力可達到276hp/40kgm，雖然動力輸出看來如同自家其餘性能車款，但相較於引擎轉速達到6,000rpm才能擁有最大馬力275hp (選擇Performance Package套件後) 的i30 N、Veloster N ，Hyundai Kona N最大馬力在轉速達到5,500rpm時就能爆發出276hp，且巔峰值扭力也比i30 N、Veloster N多了4kgm，代表Kona N在中高轉速之下便能提供更出色的動力表現。 另外，這輛性能休旅也是Hyundai N Performance性能車款中，第三部配置八速濕式N DCT雙離合器變速箱的新車 (前兩款分別為Veloster N與i30 N)。Hyundai的八速濕式N DCT在運作期間能夠以機油強化潤滑與冷卻表現，使其能夠應對高扭力輸出的引擎動能，代表著N DCT的冷卻系統始終能讓離合器保持在最佳的工作溫度，以防止車輛進行激烈操駕時造成離合器過熱而使其負擔變重，原廠亦表示，即便是在擁擠的

  體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com 因為Nissan市場策略的緣故，在日本本土的V37 Skyline僅僅販售四門Sedan的車款，也就是海外版本的Infiniti Q50，而Q60在2016年底發表後卻遲遲無法進入日本市場，甚至在2019年V37 Skyline日規化小改款也不見Q60導入跡象，但這些仍然阻擋不了Skyline狂人柴田達寛(Tatsuhiro Shibata)先生的熱情，用心打造了一輛Q60甩尾車準備參加今年的日本D1 GP甩尾賽。 柴田達寛，日本R31 House改裝廠的社長，對於Skyline R30、R31有著特別的熱愛，便於1999年創立這間公司，完成自身的夢想。近年來更是組建SHIBATA DRIFT車隊進軍甩尾賽事，並在2020年採用Infiniti Q60參加日本D1 GP甩尾賽，並於2021年獲得Infiniti的認可，成為官方認證的合作夥伴，有助於提升品牌形象。 這輛Q60甩尾車是由柴田先生從美國進口，並由熱情的團隊手工打造，捨棄了原本搭載的VR30DDTT引擎，移植系出同門老大哥R35 GT-R的VR38DETT引擎，並經由HKS改造將原本的3.8升擴缸至4.1升，搭配HKS GT1000渦輪，馬力輸出可達驚人的1,000hp(最大可提升至1,300hp)。 車身部件則是大量採用碳纖維材質，並裝上了Rays-GL57CR鋁圈以及贊助商賽輪SAILUN的Gene R輪胎，煞車系統則是配上了Endless的6活塞卡鉗組。 由於SHIBATA DRIFT車隊今年也成為Infiniti合作夥伴，原廠今年也為這輛落「戰神引擎」的Q60甩尾車在Infiniti橫濱全球總部附近拍攝了相當帥氣的形象影片，由車手蕎麥切廣大(Koudai Sobagiri)駕駛，在橫濱港周邊徹底展現Q60的甩尾魅力。 柴田先生表示：「在我看來，Q60是Infiniti系列產品中最好的，雖然在日本生產，但並沒有在日本銷售。因此，我們不得不從美國將它帶回來。至於為什麼選擇Q60？很簡單，『因為我只想要一輛漂亮的賽車』」。 除了這次拍攝的Q60形象影片外，Infiniti在5月5日也會釋出長達9分鐘的幕後拍攝花絮，以及有關柴田先生的獨家故事、蕎麥切廣大成為甩尾車手的歷程等等。 雖然Infiniti在今年為品牌和Q60做了這麼多形象

  體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com 全新第四代Kia Carnival自從在去年八月於自家韓國市場上市後，便在之後的每個月份與有著國產銷售王之稱的Hyundai Grandeur上演瑜亮之爭，但最終結果幾乎都是由Hyundai Gruandeur獲勝，Kia Carnival僅在去年十月以單月交付12,093輛的成績，贏過單月也賣破萬輛的Grandeur，成為該月韓國國產車銷售冠軍。 在過了五個月的時間後，這輛在韓國有著超高人氣的MPV (原廠另外還稱其為GUV)，終於又在今年三月的銷售競爭中超車了Hyundai Grandeur，成為三月韓國最賣的乘用車款；然而，榜首另有其「車」，三月韓國最賣國產車是由單月繳出11,213輛的「商用車」Hyundai Porter奪下，而Porter更是上月唯一一款月銷售破萬輛的國產車！ 三月韓國國產車共售出140,971輛，相較於去年同期的151,025輛下滑了6.6%，但這是因為去年韓國受到COVID-19新冠肺炎疫情的衝擊，導致前兩月的供需失衡，才幾乎集中在三月份交車。事實上，今年韓國國產車三月份的銷量較二月 (101,356輛) 相比大幅成長了39.1%，除了三月天數較二月多外，Hyundai、Kia源源不絕的新車發行也是一個主因，儘管現代汽車集團在韓國的市占率已幾乎達到了壟斷的現象 (可詳見：國產銷量前兩月增20% Hyundai、Kia、Genesis韓國合計市占高達近九成！)，但2021年韓國國產車的銷量逐月增長已是不爭的事實。 Hyundai上月銷售增加了33.4%，整個月份交付了59,744輛，而時常在韓國國產排行前五名的「商用車」Hyundai Porter，到了今年三月創下車系歷史以來的新高！自1986年上市以來的Hyundai Porter，三月在自家韓國市場超越了國產銷售王Grandeur，以11,213輛成為三月國產車銷售冠軍 (8,751輛為內燃機、2,462輛為EV純電車型)，更是Porter時隔21個月後，單月銷量再度突破1萬輛大關。 另一國產品牌Kia三月份共售出51,011輛，與二月的銷量相比只增加了3台，但是「最強國產MPV」依舊展現超人氣，第四代Kia Carnival終於再次超車Hyundai Grandeur外，更是繼上市以來，品牌連續七個月的銷

 隨著全球電動化的潮流，Audi e-tron車系目前看似正往美好的方向走去，但對於全球汽車產業以及消費者使用習慣的改變，Audi未來勢必得捨棄某些車款，如目前跑車市場逐漸式微的TT，甚至是品牌性能神主牌R8都可能面臨無後繼車款的情況。 體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com Audi全球產品銷售總監Hildegard Wortmann在接受外媒《Top Gear》採訪時表示，汽車產業正在變化，消費者們對新的車輛型式愈來愈感興趣，這也正巧說明了為什麼SUV和Crossover跨界車型會在當今如此受歡迎，而諸如TT、R8這類的純種運動跑車的未來可說是愈來愈渺茫。 從上述訪談中不難發現Wortmann意旨TT和R8在未來、至少在近期內並沒有想要開發下一代車型的誘因。但他隨即強調：「R8是我們品牌的性能指標和精神象徵，但是，過去的指標並不一定是未來的指標，R8的後繼車不能只是單單的塞進一具電動馬達讓它變成電動車就草草了事，R8必須是獨特並與眾不同的，這才是Audi R8。」 不過TT可就沒那麼幸運了。 「儘管TT這輛汽車真實而充滿激情，但現實是消費者的喜好在變化，跑車已經離世界愈來愈遠。」 但Wortmann強調：「Audi一直都在製作具有激情的車款，儘管R8和TT不得不改變，而且人們正在遠離那些車型，但駕駛樂趣永遠不會消逝。」 目前看來TT可說是注定消失在時代洪流當中，至於神主牌R8會不會轉為電動車？Audi總裁Markus Duesmann在2月時的說法是，「只要願意、我們是做得到的。」

  體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com 裕隆集團旗下能源服務公司，裕電能源與合作夥伴「迅捷光電」合作首創全新光電模式「陽光球場」座落於屏東縣東港海事高職，並於4/16東港海事高職校慶舉行「陽光球場」完工典禮正式啟用，未來將提供全校千名師生使用。 裕電能源表示，「陽光球場」是國立學校首座採用太陽能發電板組成的校園球場，總裝置容量達523KW(瓩)，每年發電量可望提供67萬度綠電、為近200戶家庭的全年用電，帶來每年529公噸減碳效益。 「陽光球場」由裕電能源與「迅捷光電」合作，將原本的露天球場進行改造，有別於風雨球場搭建模式，以太陽能板取代鋼浪板鋪設超過1,600片，佔地面積達3,300平方公尺，光電板架高達9公尺，充分運用太陽能板透光性較高，不需要額外輔助燈光照明，「陽光球場」擁有專利認證的屋頂構造設計工法，利用鋼構下鎖式設計工法安置太陽能模組，讓每片模組達到緊密貼合效果，且以不銹鋼螺絲鎖附與塗抹防鬆脫膠，提供校方安全實用且環保的「陽光球場」，有效降低露天球場溫度，解決光線不足時照明耗電問題，不僅達到綠色永續校園目標，更提供屏東縣學子更佳運動學習環境。 裕電能源以推動綠色能源永續經營方向，除積極拓展電動車充電服務品牌「YES!來電」經營以外，其業務範疇涵蓋太陽能光電事業，自2018年底投入自營電廠，至今累計在全台建置超過63座電廠，此次合作與相同經營理念的「迅捷光電」，致力於再生能源設計、規劃、建置與維運，曾榮獲高雄市「城市工程品質」金質獎肯定，雙方聯手將創新光電模式建置在屏東東港海事高職「陽光球場」，校園整體教學環境與綠能服務達到產學雙贏。 裕電能源除自營電廠外，以綠能服務整合服務為強項的裕電能源，更提供場域地主進行光電融資服務，協助場域業主加速投入再生能源外，整合太陽能光電與電動車充電業務，與業主共同打造純淨低汙染的生活環境。

  體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com 全球都知道，Toyota豐田集團是世界上打造最多Hybrid混合動力車款的品牌，也因為他們的Hybrid技術優勢，使得Toyota原廠始終對於進軍純電領域顯得興致缺缺，但隨著時代洪流的迅速推演，Toyota也不得不開始往純電動力邁進。在這次2021上海車展中，Toyota便推出了品牌「純電專屬系列」的首款概念車型bZ4X Concept。 從外觀造型看來bZ4X Concept已經十分接近量產車型，輪廓上幾乎可以把它視為純電版的RAV 4看待，bZ4X Concept是採用Toyota與Subaru合作開發的e-TNGA平台打造，這個BEV(純電車)專屬平台未來將會運用在Toyota和Subaru旗下眾多純電車型上，並透過Toyota在電氣上面的技術與Subaru引以為傲的AWD實力結合，打造最具操駕特色的純電車款。 Toyota bZ4X Concept設計理念 bZ4X使用專屬的BEV的平台，結合長軸距和短前後懸的設定。這樣既可以實現獨特的設計，又可以提供與D-segment相媲美的內部空間。 其獨特形狀的方向盤設計，避免了轉向時需要改變抓握的需求，並增加更寬敞的視線與車室空間。並採用線控轉向系統，可提供與駕駛想法一致的平穩轉向與駕駛感覺。儀表板的位置設計不僅有助於增強車輛的空間感，而且還擴大駕駛了視野，有助於安全行駛。 bZ4X採用了Toyota和Subaru共同開發的全新AWD系統。它結合了安全和愉悅的駕駛性能，加上電動車輛的獨特動力響應特性，能夠達成令人印象深刻的越野性能。 bZ4X除了使用再生能源系統外，車輛還採用太陽能充電系統。透過太陽能面板，可以在靜止時為電池充電，並進一步提高BEV的獨特環保性能，即使在喊冷的冬天也不會影響車輛的狀態，確保續航里程。 至於為何要命名為bZ4X呢？其實BZ為Toyota旗下全新的BEV(純電車)車系，BZ代表了Beyond Zero的概念，達成零排放的目標。因此，Toyota正在努力推行其計劃，到2025年推出15輛BEV車型，其中包括7輛豐田bZ系列的新BEV車型。 目前Toyota的計畫是以日本和中國兩地為bZ4X的生產基地，並在2022年中能夠正式在全球銷售。期許未來能夠更大量提供世界各地所需要的BEV車型。