全新世代Mercedes-AMG C 43路試捕獲　排氣量會變小嗎？|大老爺娛樂城｜winner娛樂城

 即將於明年推出大改款車系的全新世代Mercedes-Benz C-Class，測試車早已在大街小巷間被捕獲多次，不過同時進行測試的當然不只一般版本的C-Class，還包括了性能掛帥的AMG車系。


體驗過才知道，快來試試吧!https://winner娛樂城.com

近日外媒就在歐陸地區，捕捉到一輛偽裝測試車，全車除了黑色車頂外，其餘部分皆覆蓋上黑白相間的偽裝貼紙，不過依其體型大小與部分家族化特徵，就可確定是新的C-Class，然而車尾顯眼的橢圓形四出尾管，直接顯示了這輛車就是AMG C 43。事實上C43與一般的C-Class差異並不太，LED頭燈組的樣式幾乎相同，當然水箱護罩以及前保桿的設計會帶有AMG車系的特徵，較有性能為與殺氣。


尾燈組的造型則與S-Class以及CLS車系擁有相同的元素，令人有一脈相承之感。在前代車型中，C-Class與S-Class的形體較為相像，E-Class反而較有同中求異之感，但到了三款車的全新世代車型，便有著更高的相似程度，國外媒體甚至以有名的「俄羅斯娃娃」來形容三車系極為相似的面貌。


動力部分，現款AMG C 43使用的是3.0L六缸渦輪增壓引擎，但由於環保法規的限制，新車款很有可能會使用與A45相同的2.0L四缸渦輪增壓引擎；此外，日後C 53與C 63也很有可能全數使用這具2.0L四缸引擎，再加上一顆電動馬達與電池模組，以性能化的電能動力提供淋漓盡致的敏捷大動力輸出。目前包括了BMW 3 Series、Audi A4、Lexus IS等同級車系皆已推出全新世代車款，全新C-Class的加入，勢必讓這塊市場的競爭更加有看頭。


留言

發佈留言

此網誌的熱門文章

Aston Martin新世代超跑！Valhalla於英國銀石賽道正式發表|大老爺娛樂城｜winner娛樂城

圖片
 近年在車壇上引起熱烈討論的概念超級跑車Aston Martin Valhalla，終於在品牌時隔60餘年、重新回歸F1賽道歷史時刻，進化成一款真正以駕駛者為中心的量產超級跑車，於英國銀石賽道磅礡發表，開啟品牌全新紀元。 體驗過才知道，來體驗吧! https://xn--uis76ch9al24a1k5b.cc/ Aston Martin 執行長Tobias Moers表示：「Valhalla在品牌地平線計劃（Project Horizon）中扮演舉足輕重的關鍵角色，積極擴大產品觸角的同時、更呼應重回F1賽道的速度熱情，亦是品牌從燃油引擎過渡至混合動力、再至純電領域的轉型標竿。」 「Valhalla的問世代表著Aston Martin致力打造駕駛者本位中置超跑的豐碩成果，特地選於賽車運動發源地、Aston Martin Cognizant Formula OneTM　車隊主場英國銀石賽道正式發表，標誌著品牌睽違60餘年、重返英國大獎賽的振奮時刻，無疑是意義非凡的傲人創舉。」品牌執行主席Lawrence Stroll對此表示。 強勁動力系統結合F1技術 Aston Martin Valhalla 採用F1賽車底盤、混合動力系統、空氣力學以及全新電子技術，以駕駛者思維出發，打造為駕馭而生的核心駕控體驗。配備全新插電式混合動力（PHEV）系統，擁有三種動力模式。搭載性能強勁、反應敏捷的後中置4.0L雙渦輪增壓V8引擎，採用平面曲軸技術以提高靈活性，當引擎轉速達到7200rpm時，可輸出最大馬力750ps，並將動力完全輸送至後軸位置。Valhalla輕量化排氣系統擁有主動調節的閥門設計，與車尾上方排氣管相互作用，延續品牌標誌性迷人聲浪。 與全新V8引擎搭配的是一套前後軸配備150kw/400V電池的混合動力系統，該系統額外貢獻204ps，使Valhalla的綜合輸出功率超過950ps。在純電模式行駛下，動力將被完全輸送到前軸；其他駕駛模式設定，電驅動力會於前後軸間動態分配，依照駕駛需求及時應變發送至前後軸的電驅比例；在極端情況下，100%的電驅動力則會被輸送到後軸，與強勁V8引擎共創極致性能表現。 Aston Martin Valhalla搭載全新設計之8速雙離合變速箱，採用E-reverse設計，取消傳統的倒擋齒輪，並配備電子限滑差速器（E-Diff），實現最大牽引力和操
閱讀更多

Tesla打算推出小尺寸掀背車 試圖要扳倒誰呢？|大老爺娛樂城｜winner娛樂城

圖片
 美國電動車大廠Tesla是相當早期的電動車供應商，如今該廠產品線擁有兩款轎車與兩款SUV，但其他傳統車廠也不是省油的燈，在長期沉潛後也以極快的速度陸續推出新作，讓Tesla不得不加快腳步對應。 國外消息指出，Tesla已經計劃好，將於2023年推出一款中型掀背車款，名稱則尚未定案。目前被稱為「baby Tesla」的這款新作，其實在2020年就已經被該廠創辦人Elon Musk在公開場合中提及，強調將以更好的續航力、以及更親民的售價打入市場，預計在25,000美金左右(約新台幣70萬)。換句話說，該車目標對手就是Volkswagen ID.3與Nissan Leaf此類產品，甚至會進一步向下影響到Peugeot e-208以及Honda e的市場。Tesla能將這輛新車的價格壓得如品低廉，主要功臣為電池模組的成本低減。 這輛掀背車使用了新的4680電池芯，不但降低50%的生產成本，同時因為新電池能儲存更多能量，也讓續航力提升了16%。根據外媒Autocar的報導，這輛史上最便宜的Tesla在WLTP實時測試的規範下，擁有402公里的續航力，而Volkswagen ID.3在同樣條件下的續航力為350公里，也成為Tesla車系中續航力最低的一款作品。不過Elon Musk表示，這款掀背車的旗艦版本，可能會擁有如同Model 3的續航里程，約為556公里。 除了美國地區以外，這輛新的掀背電動車同時也會銷往歐洲，將與Model 3以及Model Y一同在Tesla的柏林工廠生產(該工廠將於2022年正式啟用)，售價約莫為2萬歐元(約新台幣66萬)，不過也有另外一說，表示該車將於中國工廠生產。隨著時間越來越近，我們將會獲得更多關於這輛baby Tesla的消息。 體驗過才知道，來體驗吧! https://xn--uis76ch9al24a1k5b.cc/
閱讀更多

PSA打算將小型掀背產品砍光光 原來有特殊目的？|大老爺娛樂城｜winner娛樂城

圖片
 雖然歐洲地區地大物博，但是翻開當地車輛的銷售資料，仍舊以中小型掀背車的銷量占相對多數，畢竟許多城市的街道狹小，小型車更能悠遊地穿梭在街道巷弄間，且停車也不成問題。 體驗過才知道，快來試試吧! https://winner娛樂城.com 即使擁有這樣的特性，近日卻有家歐系汽車集團打算將小型掀背產品全數砍除，將其送入歷史。根據外媒Reuters的報導，至少有三位來自不同管道的人士宣稱，PSA打算將品牌中的小型入門車款Peugeot 108以及Citroen C1雙雙停產。這樣的舉動是為了剔除利潤較低的產品線，以幫助與FCA集團的整併作業。 由於歐盟的廢氣排放規範越來越嚴格，搭載純內燃機引擎的車輛便成為各車廠內部評估時被放大檢視的項目，當小型車款為了對應相關法規而提高生產成本時，由於車輛本身價格低廉，利潤就會被顯著降低，也因此108與C1就成為被開刀的對象。不過PSA集團的發言人並未正面回應此事，僅提到該集團內部正重新檢視所有產品線，以帶給消費者更合乎需求的產品，並同時滿足法規要求。 當然對於FCA集團來說，也面臨相同問題，但FCA的做法高明的多，直接將具有歷史意義的500車系轉為純電動力車款；知情人士也表示，日後兩家集團合併，會將部分的現有專案(車款)以全新專案取代，預期會扭轉兩家車廠的勢力消長。PSA與PCA兩大集團的合併預計在2021年第一季完成，新名稱已確定為Stellantis。
閱讀更多